杨文慧，郝希仁，刘艳苹

(中石油华东设计院有限公司，山东 青岛 266000)

催化裂化是重要的重质油轻质化过程，在汽油和柴油等轻质油品的生产过程中占有重要地位[1-3]。重质油向轻质油的转化依靠提升管反应器内原料油与催化剂的相互作用实现。该作用不仅包括催化裂化的化学反应，同时包含使原料具备化学反应条件的原料油的雾化、汽化和吸附过程。目前，高校和科研单位对催化裂化反应，尤其是催化剂的研究众多，但对原料的雾化和汽化过程缺乏量化的分析和判断。

在催化裂化装置掺炼渣油的大趋势下，出现了关于未汽化油的讨论，讨论集中于其存在对装置生焦的影响。然而，在反应系统中，黏附未汽化油的催化剂混杂在反应油气及催化剂中，既非肉眼可见，也很难通过试验分离分析。因此总体上，装置操作人员对未汽化油的概念“无感”，其存在对装置运行基本没有影响。然而，在某些特定条件下，未汽化油的影响会凸显出来，甚至造成装置停工，因此设计和操作人员均有必要对未汽化油有所认识。

本研究着眼于催化裂化反应系统，明确未汽化油的存在和对装置运行的影响，进而分析其产生的原因，提出对应的抑制措施，为实现装置安全、平稳、长周期运行提供帮助。

1 未汽化油的存在

由于对装置的运行无直观的影响，关于未汽化油的文献报道十分少见，仅出现在某些关于重油催化裂化装置沉降器和油气管线结焦的原因分析中，同样装置在蜡油进料时则鲜有结焦现象。……