任广丽， 傅宇浩， 李立云

(1. 中国公路工程咨询集团有限公司， 北京 100089； 2. 空间信息应用与防灾减灾技术交通运输行业研发中心，北京 100089； 3. 北京工业大学城市与工程安全减灾教育部重点实验室， 北京 100124)

0 引言

我国乃至世界各国均普遍存在大量边坡工程，伴随着我国基础设施及国家经济的快速发展，边坡的数量在采矿、水利、公路、铁路等多个行业中还在迅猛增加。仅以G7611都匀至香格里拉高速公路守望至红山段为例，A1合同段17.83km内就包含有10个高填路堤边坡和8个深挖路堑边坡，其中，填方路堤最大高度达41.64m，挖方路堑边坡最大高度达39.47m。因此，确保边坡的安全显得尤为重要和必要，国内外学术界和工程界已对涉及边坡工程安全的许多方面展开了深入系统的研究。Duncan曾对边坡稳定问题进行了系统的论述[1]。本文对近10年来国内外边坡工程灾变监测预警领域的研究现状进行梳理，为我国的边坡地质灾害防治，尤其是道路边坡的灾变预警研究提出建议。

1 边坡灾害发生机理及破坏模式

边坡是由于人类工程活动而形成的斜坡。与自然形成的边坡相比，其特点主要体现在人类工程活动改变了原有斜坡的应力场，从而诱发边坡产生附加变形乃至破坏。其灾害类型与自然斜坡类似，主要有滑坡和崩塌两种。

图 1 边坡破坏发生机理[11]Fig.1 The mechanism of slope deformation[11]

边坡灾害的发生与边坡的高度、坡度、形态等有密切的关系，受构成边坡的地层岩性和地质构造的控制，降水和人类活动是边坡灾害发生的主要诱因。……