陈秀娟

电池续航里程冬季缩水严重，车企技术攻关迫在眉睫。

“电动汽车在冬季使用续航里程遭遇腰斩、充电速度大幅下降，自己的里程焦虑越来越严重了。”“进入冬季，车子每周要充三、四次电，平均每次充电时长大约三四个小时，太浪费时间了！"

入冬以来，类似的“吐槽”比比皆是......事实上，电动汽车掉电问题一直困扰着大部分电动车车主。尤其是北方城市，在遭遇寒潮气温骤降的情况下，电池出现明显的性能下降，电池容量衰减，续驶里程缩水严重，甚至会出现趴窝的情况。

为何低温趴窝？

为何在低温环境下电动汽车续航里程就会严重缩水？在前不久召开的中国电动汽车百人会论坛（2021）上，中国电动汽车百人会副理事长、中科院院士欧阳明高给出了这样的解释：电动车低温续航里程缩水的根本原因在于电芯性能下降，同时制热比制冷能耗更大、动力系统效率降低，引发消费者的里程焦虑，国内新能源车环境适应性技术需要迫切解决。

在冬季低溫环境下，电动汽车内的动力电池除了要供应动能，还要消耗一部分电量进行“热身”运动。而电池充电的最佳环境温度为25℃-45℃，这在冬天户外充电环境下难以实现，这让电动车车主更为焦虑。

事实上，有关提高电芯冬季性能的技术攻关，车企们一直都在进行。除了电芯领域的材料改进，对于低温电池性能衰减，行业内普遍的做法是通过PTC加热系统（正温度系数很大的元器件）给电池加热，让其处于正常的工作状态，最大限度发挥电池充放电效率。……