郑劼

苹果去造车了，代工苹果手机的富士康又该去造什么？

2月20日，在富士康母公司鸿海精密工业股份有限公司的开工团拜会上，鸿海精密董事长刘扬伟表示，两款采用富士康平台设计的轻型车将于第四季度亮相，可能同一时间还会推出一款电动巴士。

联想刘扬伟曾经放过的豪言，“预计2025年-2030年全球电动车市场将达到每年3600万辆的规模，而富士康则要在2025-2027年拿下全球10%的市场份额”，不禁感叹，汽车行业永远都不缺少野心家。

欲做恒大第二？

360万辆是一个怎样的概念？要知道，拥有百年历史的汽车集团中，戴姆勒2020年乘商总销量为284万辆，PSA为250万辆;2020年国内主流汽车集团销量排行榜中，除了长期位列第一的上汽集团销量为560万辆，其余均未超过360万辆。

难道，最多仅需6年时间，富士康就能一举超越戴姆勒、PSA，挑战东风，成就新一代汽车航母？上一个夸下如此海口还是地产大王许家印。对旁观者而言，富士康的踌躇满志看起来像是“赶英超美”般的夸口，但对富士康自己而言，更像是经过长期思考与抉择后自然挥就的蓝图。

早在2005年，富士康就已经对汽车行业表现出浓厚兴趣。之后长达10年时间里，富士康通过收购电池公司、投资电芯项目、与机床厂合作等方式与汽车领域交集颇多。2015年，富士康与和谐汽车、腾讯控股共同注册和谐富腾，虽然半年后便退出了合资公司，但也算是迈出了关键一步。

撤资和谐富腾之后，富士康没有停下脚步，而是以投资方角色继续加码。……