刘欢

（民航机场建设工程有限公司，天津 300456）

1 工程概况

新机场建设于北京市大兴区，发展定位为大型国际航空枢纽机场，共建设7条跑道，可提供的年旅客吞吐量约1亿人次。鉴于现场存在浅层新近沉积土特殊地质的情况，宜利用冲击碾压法加以处理，配套三边形冲击压路机，全程行进速度稳定在10～12km/h。对于难以碾压密实的区段，在冲碾前采取处理措施，即铺设0.3m厚的山皮石垫层，以保证各段施工质量的合理性。

2 冲击碾压法的施工工艺流程

地基处理到位后，组织检测工作，以便确定地面高程至道槽设计高程在1m内的施工段，对其采取超挖处理措施，确保其能够满足施工要求；对于高程达1m的区域，宜采取分层填筑素土的方式，厚度约30cm，经压实处理后实测压实度至少应达到0.90。施工期间加强对压实度的检测，逐层依次检测，具体标准为每1 000m2一点。局部设有山皮石垫层，该材料具有强度高、风化少等多重特点，要求含泥量稳定在5%～15%，不均匀系数Cu≥5。山皮石垫层施工结束后，对顶面采取冲击碾压处理措施，所用设备为25kJ的三边形冲击式碾压机，全程行进速度12～15km/h。施工期间碾压能量遵循由低至高的顺序，加强对孔隙水压力的监测，在完成5遍冲碾处理后，要求孔压消散量达到70%。冲碾期间积极采取排水措施，确保现场的雨水可快速外排，遇雨天时禁止冲碾。经试验后确定合适的冲碾遍数，通常为20～30遍。

按特定流程有序完成冲击碾压作业，具体如图1所示。

3 冲击碾压施工技术

3.1 工艺性试验

基于现场情况优化冲碾施工工艺，以便提高施工质量。……