杜晓萍 高宏刚 颜鲁春 王永宁

（1甘肃柳敦高速公路项目管理有限公司，甘肃 敦煌 736200；2甘肃恒路交通勘察设计院有限公司，甘肃 兰州 730030；3甘肃省高等级公路养护工程研究中心，甘肃 兰州 730030）

0 引言

沥青路面在长期服役过程中容易受自然环境和车辆荷载作用而发生病害，尤其在极旱高温条件下，对沥青路面结构设计更是提出了较高要求[1-3]。柳敦二级公路位于敦煌市戈壁滩域内，该区域气候干燥，降雨量少，年昼夜温差及日昼夜温差大，严峻的气候环境导致沥青路面出现严重的泛油、车辙、拥包、裂缝等路面病害。

近年来，国内外学者对极端气候条件下的沥青路面性能进行了大量研究。冯涛等[4]结合工程实际对沥青路面进行了研究，发现沥青路面开裂的主要原因是极端气候环境条件的影响。杜镀等[5]通过建立极端气候环境条件下的路面温度模型，发现当沥青路面温度超过60℃时，沥青路面容易发生车辙等路面病害。田明等[6-7]通过实体工程探讨了沥青路面高温稳定性能的防治措施。但是，针对甘肃河西地区典型气候环境条件下的沥青路面结构设计尚鲜有研究。为此，本文结合柳敦二级公路实体工程，在其维修改造过程中，针对沥青面层结构及沥青混合料设计进行了论证与设计，以期为河西特殊气候环境条件下沥青路面的结构设计提供数据支撑。

1 沥青面层结构组合设计原则

在沥青面层结构组合设计中，较统一的理念是中下面层主要承受沥青路面的竖向剪力，即提供沥青路面的抗车辙能力，而上面层除提供行车舒适性外，还须兼顾防水抗滑的功能。……