罗维昆 于延忠 刘琪

（1甘肃柳敦高速公路项目管理有限公司，甘肃 敦煌 736200；2甘肃恒路交通勘察设计院有限公司，甘肃 兰州 730030；3甘肃省高等级公路养护工程研究中心，甘肃 兰州 730030）

0 引言

我国冬季频频降雪降温，造成道路结冰，导致交通事故增多，道路融雪除冰问题愈发严重。市面上常用的冬季融雪材料是融雪剂，随着融雪剂使用量的增加[1]，其对植物、水质、环境、道路构件的腐蚀和道路服役寿命的影响也逐渐体现出来。为解决这一问题，自融雪沥青路面得以发展，目前较普遍的是抗凝冰盐化物融雪路面和DTC相变自调温融冰雪道路[2]。DTC道路相变自调温融冰雪路面能有效抗凝冰，消除路面薄雪，提升行车安全性，提高路面服役年限。本研究主要针对DTC相变自调温融冰雪道路工程应用后期检测进行分析，为自融雪路面的推广应用提供数据支撑。

1 工程概况

1.1 试验项目

本项目路段自建成通车以来，大部分路段未进行养护维修，加之近年来沿线重载车辆增多，路面出现长距离严重车辙、大面积变形、局部坑槽、沉陷、沥青路面老化等病害。本研究选取G309线K1932+230～K1933+230段（左幅）为试验路段，在上面层铺筑4cm掺配0.35% DTC相变材料的细粒式沥青混凝土AC-13，下面层铺筑10cm泡沫沥青厂拌冷再生混合料，长度共计1km。

1.2 DTC材料技术要求

施工用DTC相变材料的尺寸及允许偏差应符合表1规定。

表1 相变材料尺寸及允许偏差

施工用相变材料理化性能及掺加相变材料的混合料融冰雪性能应符合表2规定。

表2 相变材料性能指标表