罗维昆 高宏刚 张斌,3 王永宁,3

（1甘肃柳敦高速公路项目管理有限公司，甘肃 敦煌 736200；2甘肃恒路交通勘察设计院有限公司，甘肃 兰州 730030；3甘肃省高等级公路养护工程研究中心，甘肃 兰州 730030）

0 引言

在众多养护技术手段中，就地热再生技术可修复路面4cm以内的各种路面病害，可节约30%-50%的路面铣刨或路面维修成本[1]。自20世纪90年代，该技术在国内外得到了广泛应用[2-4]。

近年来，国内对就地热再生技术施工工艺及应用情况进行了大量研究。张成帅等结合工程实际对就地热再生施工工艺及应用效果进行了评价，发现就地热再生技术整体应用情况良好，具有较好的经济和社会效益[5-6]。李俊等通过路面钻芯芯样对就地热再生路面状况进行评定，结果发现，就地热再生路面芯样劈裂强度低于铣刨冲铺路面[7]。席志荣通过就地热再生在路面施工过程中的注意事项及质量评估等方面进行了研究，以期实现路面材料的循环利用[8]。

综上所述，研究者对就地热再生技术应用情况进行了大量的分析与应用，但对就地热再生技术后期持续跟踪检测的研究较少。本文通过对就地热再生路面持续三年的跟踪检测分析，为就地热再生技术的关键技术提升及应用奠定理论与技术支撑。

1 项目概况

G6京藏高速在甘肃境内由刘白段(刘赛柯K1413+156-白银K1523+600)、白兰段(白银K1523+600-兰 州K1581+600)、兰海段(兰州-海石湾)段组成，全长282.5km。通过对G6 京藏高速维修段路况现场调查及采用人工配合智能道路检测车方式采集数据，结果发现，主要病害为纵、横向裂缝，龟网裂，轮廓标失效及路缘石松散、破损等病害。……