何世荣 雒建奎 骆维斌

（1甘肃路桥建设集团有限公司，甘肃 兰州 730030；2甘肃省隧道工程技术研究中心，甘肃 兰州 730030）

随着盾构掘进机械技术的发展，现代公路山岭隧道施工多采取机械集群隧道掘进筑建施工技术。应用大型高效的盾构掘进机械，采取工序科学俭省、人机配置合理、作业环境宽敞、通风条件好、工人劳动强度和劳动环境大幅改善的施工组织和技术模式，对保证施工质量和施工安全，尽可能降低工程成本，有重要意义。本研究基于工程案例对上台阶无预留核心土钻爆法机械集群隧道施工技术开展梳理探究。

1 案例概况

案例系高速公路G316线长乐至同仁公路和省级高速S10 线的重要组成路段，区段全长4.465km，合同工期42个月，合同总价63575.97万元。主要工程量为两当特长隧道的左线，全长2050m，其中路基工程挖方34606m3，填方7621m3，砼挡墙13109m3，锚杆框格梁护面966m3，1-13m预应力小桥一座；清单总价33314.51万元。

隧道洞身部分的围岩深度在45～273m，洞身穿过新近系的松疏砾砂岩、三叠系的炭质板岩、千枚岩及板岩夹灰岩，二者呈现非整合型触接。新近系砾砂岩呈红褐色，状态缓平，多夹杂土质砾砂岩，岩体属极软岩～软岩，泥土质胶结较弱，状态相对完整，遇水易崩解。存在板岩下伏，岩层属三叠系，褶皱发育，层厚变化大，岩体较破碎，节理裂纹发育，围岩等级属V级。开挖后围岩局部位置夹块状板岩、千枚岩、碳质泥岩，层理明显，洞身穿越底层多为碳质泥岩，呈不整合接触面，薄层～中厚层状构造，节理裂隙发育，层间结合疏松、表面光滑，岩质偏软且脆，泥质弱胶结，遇水易软化；……