颜鲁春 魏佳

（1甘肃恒路交通勘察设计院有限公司，甘肃 兰州 730030；2甘肃农业大学，甘肃 兰州 730070）

从20世纪六十年代末期起，“自修复材料”被引入沥青混凝土自修复研究中。近年来，研究者对于沥青自修复材料进行了大量研究[1-2]。这种技术能及时有效地自主切断刚出现的裂纹的扩展，并实现损伤的修复，弥补对微小裂纹检测不及时的不足。

微胶囊修复材料在与沥青基质复合加工过程中，需要一定的热稳定性及力学稳定性，否则在与沥青基质的高温混合时会发生破裂，无法起到有效的修复作用，但是力学性能过强会导致无法在受到路面车辆压力下进行及时有效的修复，因此需结合工程实际对微胶囊壁材的力学性能进行调整[3-4]。为了解决这一问题，本项目选取碳纳米管（MWNTs）作为改性材料、脲醛树脂作为胶囊壁基质，研究分析了改性微胶囊制备过程中原材料配合比、外加剂掺量、搅拌速率等因素对微胶囊制备的影响。

通过微胶囊自修复材料的设计和应用，能使公路有更长的使用寿命，有效降低公路后期养护成本。这种主动养护措施省去了达到相同养护效果所需的养护工程，减少了养护施工过程中的碳排放，实现了环保型养护，符合绿色公路设计和施工理念[5]。

1 试验材料与仪器

1.1 试验药品

见表1所示。

表1 试验药品表

1.2 试验仪器

2 试验方法

表2 试验仪器表

首先，按不同比例称量尿素和甲醛并加入圆底烧瓶，甲醛和尿素的摩尔质量比范围为1:1～10:1，本文选取甲醛/尿素摩尔比为3:1，2:1，3:2和1:1进行试验。……