袁 岚，吴 鹏，卞 雯，张 芳，吕宏安，何观伟

(西北化工研究院有限公司，陕西 西安 710061)

润滑油在使用过程中混入了水分、灰尘、摩擦的金属粉末，并受高温、高压、氧化作用，使润滑油变质。废润滑油含有重金属、苯系物、多环芳烃等多种有毒有害物，处理不当会造成环境污染[1]。但废润滑油的变质部分仅占10%～25%，可以通过再生技术将废润滑油转变为基础油、燃料油等产品，重新利用。这对缓解我国石油资源的紧张和环境保护有重要意义。

国内外废润滑油再生工艺朝着少污染、无污染的加氢工艺发展[2]。而润滑油加氢再生的核心是加氢催化剂的研发。冯全等[3]研制的FDS-1废润滑油加氢催化剂，以Ni-Mo为活性组分，γ-Al2O3为载体，取得了较好的加氢精制效果，但5 MPa反应压力下产品色度较高。罗继刚等[4]开发的废润滑油全加氢型再生催化剂，活性组分为Ni-W，载体同样为氧化铝，具有很强的S、N、O 脱除能力和加氢饱和能力[5]，但反应压力需要达到15 MPa。为了节能环保，需开发工艺条件不苛刻的废润滑油加氢精制催化剂。TiO2为载体的催化剂具有低温活性好，抗毒性强等优点，研究[6-7]发现，加氢催化剂载体Al2O3中添加的TiO2可有效改善Al2O3的孔结构、表面积和热稳定性。本文制备了TiO2-Al2O3复合载体，负载活性金属Co-Mo，考察在不同的温度、压力、空速和氢油比条件下，Co-Mo/TiO2-Al2O3催化剂的废润滑加氢精制活性。

1 实验部分

1.1 原料油

原料油是预处理后的废机油，外观颜色为黑色，无明显颗粒物存在。原料油性质见表1。

表1 原料油的理化性质

废润滑油加氢精制是为了脱除杂原子(S、N、O和Cl)，并将残留的胶质、沥青质、添加剂及有机酸和有机酸盐转化为基础油成分或轻质烃类。……