王艳芳，孙 军，王 亮

（郑州市华中建机有限公司，河南 郑州 450041）

2003 年以来，我国高速铁路、客运专线建设高速发展。根据高铁32m 双线整孔箱梁的设计和施工特点，我公司研制出MZ900S 型单主梁上行式移动模架造桥机，用于铁路客运专线双线整孔箱梁现浇施工。

自250km/h 时速的城际客专修建以来，通用简支梁之间多有大跨度连续梁的存在，大跨度连续梁在梁底宽度上一般比通用简支梁宽1.2～1.8m，当汽车起重机进入施工区域困难时，单主梁上行式移动模架频繁过连续梁也比较困难，此时模架自身若具有一种功能，只需操作开关键就能自行通过连续梁，即可解决此类工况；整体线路的曲线半径也由原来高铁的R≥2 000m逐渐调整为客专的800m 曲线半径，城市立交桥地带及多山避让地带常有小曲线半径的出现；整体线路的纵坡已是由原来高铁的≤2%逐渐调整为客专的≤3%纵向坡度，山区地带及城市多立交地带常有大坡度桥梁的出现。综合以上几个难点问题，对单主梁上行式移动模架进行了升级改造。

1 MZ900S型单主梁上行式移动模架造桥机

1.1 升级改造后的技术参数

现浇跨度：32.7～24.6m 之间任意跨度

适应曲线半径：R≥800m

适应纵坡：3%

1.2 结构组成

MZ900S 移动模架是一种单主梁上行式移动模架，主要用于混凝土梁的现浇施工，其结构组成见图1。

图1 MZ900S型移动模架结构组成

2 针对特殊工况的适应性改造及优势

2.1 开模方式不同，稳定性、安全性略有不同

单主梁上行式移动模架造桥机底模单独平移开启和闭合与双主梁式外模系统整体横向平移开闭，这两种模板开启系统在施工中稳定性、安全性是不同的。……