董 飚，王远光

(中国石化上海石油化工股份有限公司，上海 200540)

上海石化390×104t/a渣油加氢装置是该公司炼油改造工程中的主体装置，采用中国石化工程建设有限公司开发的固定床渣油加氢技术。为了提高渣油加氢装置的脱杂质率，选择石科院开发的脱硫催化剂RMS-30、脱金属催化剂RMS-35等新一代RHT系列渣油加氢催化剂。装置的反应部分设置A、B两个独立的系列，每个系列的流程都是：滤后渣油原料经反应进料泵升压后，与循环氢、新氢的混合氢混合；混氢油先后与热高分气、反应产物换热后，进入反应进料加热炉加热，再进入加氢反应器，在催化剂的作用下，进行加氢反应；反应产物进入热高分分离器【1】。两个系列都有独立的反应进料泵、循环氢压缩机、反应进料加热炉、加氢反应器、热高分分离器、热低分分离器，也都设置了液力透平，回收从热高分分离器到热低分分离器的能量，用于驱动反应进料泵。两个系列可以实现单开单停。

反应进料泵是渣油加氢装置的核心设备，是保证装置长期安全生产的关键【2】。两个系列的反应进料泵位号分别为P-1102A、 P-1802， 共用1台备泵P-1102B。3台泵均为德国苏尔寿公司制造的BB5型双层壳体泵，型号为GSG150-360/6+6。其操作条件如下：介质为渣油，流量300 m3/h，入口压力0.6 MPa(表)，出口压力19.95 MPa(表)，扬程2 342 m，操作温度255 ℃，轴功率2 339 kW。

1 流量偏低、轴位移偏大的关系

2018年初发现反应进料泵P-1802流量偏低于P-1102A，但是仍能够维持处理量的要求，因此没有引起足够的重视。后来泵的轴位移开始偏大，约为0.33 mm左右(报警值为0.32 mm，联锁值为0.36 mm)。……