谢滟馨，王顺利，史卫豪，熊 鑫，陈先培

（西南科技大学，四川 绵阳621010）

近几年，人们对于环境友好、能源可持续发展的需求逐渐增加，新能源的发展日益成为能源发展战略上的主流[1]。在新能源汽车产业发展的浪潮中，动力电池产业也保持持续快速增长的势头，企业产能建设规模迅速扩张[2]。目前，新能源汽车发展仍处于初级阶段，虽然其整车、电力驱动控制技术已基本成熟，但动力电池依旧是阻碍汽车产业发展的关键因素，存在电池续航里程短、电池循环寿命短等问题。在各类电子产品中，锂电池具有能量密度高等优势，应用非常广泛，并逐步走向新能源汽车动力领域。在全球问题与环境问题日趋严峻的情况下，交通工具纷纷改用储存电池为主要动力源，锂电池则被纳入理想之选[3]。

为了满足高压及大电容电池的电动汽车电力需求，常常将锂电池进行串并联组合使用。但由于电池在充放电的使用过程中过充、过放、过热等现象时常发生，或多或少电池间或存在不一致性问题，这是不可避免的，进而降低其使用效率、缩短电池的使用寿命[4]。不一致性问题会随着使用次数的增多而加剧，只能采取相关措施抑制其加剧，但不能在根本上去除这一问题产生。电池管理系统(battery management system，BMS)因其能检测电池物理参数、估计荷电状态(state of charge，SOC)/健康状态(state of health，SOH)/功率状态(state of power，SOP)、均衡管理等，在电动汽车发展领域孕育而生。因此，BMS 可实现对锂电池工作状态的监控、不一致性的均衡与控制，防止电池组充电过程出现欧姆极化、浓差极化和电化学极化构成的极化现象。……