段俊东，李高尚，李一石，付子恒，黄泓叶

（1河南理工大学电气学院；2国网河南省电力公司焦作供电公司，河南 焦作454000）

随着全球能源危机和环境问题日益严峻，电动汽车在全球范围内得到大力地发展。作为我国能源互联网[1]的重要构成部分，未来电动汽车的保有量会持续增加，但无序充电将给配网带来大量的负荷增长，造成配网负荷峰谷差加大[2-3]、线路过载[4]等危害，电网为稳定运行需配置更多的调峰、调频电源和备用容量，降低系统的经济性[5]。随着电动汽车保有量的持续增多，如何让电动汽车与配电网实现安全可靠经济的良性互动已是目前亟需解决的问题。

首先，现有许多文献对充电负荷给电网运行造成的不利影响进行大量研究，并提出不同的有序充电方法。如文献[6-7]以降低电网有功网损和负荷波动为目标，按照充电计划对接入的电动汽车进行控制。文献[8]采用分时电价，用户为减少电费支出而调整充电需求，实现充电负荷的转移。文献[9]研究表明，在静态分时电价下，虽可实现充电负荷转移到夜间用电谷时段，但容易导致夜间负荷出现另一个高峰。文献[10]提出一种协调用户和电网利益的供需响应策略，实现用户充放电收益，降低电网负荷的峰谷差。这些文献均以有序的充电策略实现平抑电网负荷波动的目标，但并未考虑对可再生能源的利用。

我国可再生能源发电量大，但并网消纳难，建立电动汽车充电站与可再生能源发电系统的关联，将成为可再生能源消纳最直接的方式。……