摘 要：基于全程参与马来西亚吉隆坡地铁MRT1设计咨询项目机电设计和管理工作的五年现场驻地设计经验，总结了马来西亚吉隆坡地铁MRT1的机电设计概况、设计范围、设计标准、人员配备、工作内容、设计方法等，简单概括了国内外设计的一些差异点，可为海外类似工程的机电设计提供借鉴。

关键词：吉隆坡地铁;机电;设计;海外地铁

0 引言

吉隆坡地铁MRT1为马来西亚第一个大运量城市轨道交通工程，线路全长51 km，设车站34座，其中地下段包括9.5 km的区间隧道和7个地下车站，建设单位为马来西亚MRTC，总包单位为马来西亚当地的两家公司组成的联合体MGKT，负责整个地下段的设计、采购、施工等全过程建设。2011年，中国中铁南洋隧道工程有限公司与总包单位MGKT以“背靠背”的合同模式承担了地下段A标共计一站两区间的设计施工任务，其中深化设计及技术咨询工作交由中铁六院子公司中铁隧道勘测设计院有限公司承担。由于总包单位MGKT在项目启动之初就将整个设计工作委托了AECOM承担，隧道院所负责的只是整个项目临时工程的设计和对总包设计的评论、优化、深化图纸（Shop Drawing）等工作[1]。

1 机电设计范围

国外将机电称之为M&E，M代表Mechanical机械，包含通风空调、给排水、水消防、气灭等方面的内容;E代表Electrical电，包含低压配电和照明，建筑管理系统BMS，火灾报警系统及其他同专业。其中，通风空调包含环境控制系统（ECS）和隧道通风系统（TVS），给排水包含污水（SW）、给水（CW）、排水（DR），而消防报警系统和水消防及气灭系统在这边统一称为防火系统（FPS）。……