摘 要：在桥梁施工中，要高度重视预应力技术的应用。如果预应力技术应用不合理，就可能会影响到桥梁的施工质量。桥梁建设人员要结合桥梁的质量要求，充分了解预应力技术的应用要点，及时解决现阶段存在的问题，就可以达到事半功倍的效果。本文首先对预应力技术进行探讨，再分析现阶段桥梁施工中预应力技术应用存在的问题，然后进一步阐述在桥梁施工中应用预应力技术具体途径和要点。

关键词：桥梁施工;预应力技术;应用

桥梁工程在我国经济发展过程中正起到日益重要的作用，尤其是近年来我国的公路桥梁工程建设量在迅速增加，与此同时人们对于桥梁的质量要求也越来越高，所以桥梁工程建设人员需要不断提高桥梁的施工质量和施工效率，打造精品桥梁工程。随着桥梁工程预应力技术的不断发展，预应力技术在桥梁施工中的应用范围也在不断扩大，这就要求相关施工人员要了解这一技术的应用要点，避免在桥梁施工中出现问题，更好地发挥出预应力技术的作用。

一、预应力技术概述

在桥梁工程建设中，预应力技术十分常见。作为一种主要的桥梁施工技术，其应用的目的是提高桥梁构件的整体刚度，避免桥梁构件出现裂缝。由于桥梁在建成使用后会承受多方面压力和负荷，应用预应力技术对受拉或受压结构中的钢筋进行预先应力，就可以提高构件的稳固性，使整个桥梁结构出现裂缝的可能性大大降低，从而提高桥梁混凝土构件的抗压和抗拉性。混凝土构件会在预应力钢筋的作用下承受相应的负荷，它可以有效地抵消外界的压力同时也会使混凝土构件不轻易变形，还可以保证整个桥梁结构的稳固性。

在大型桥梁施工中，要考虑到桥梁工程所面临的荷载等问题，充分应用预应力技术，提高桥梁构件的刚度，满足桥梁工程的设计要求。同时采用预应力技术可以改变混凝土结构内部构造，使混凝土结构具有良好的稳定性，不会轻易因震动和其他外力的影响而出现变形。当整个桥梁结构稳定以后，能确保桥梁施工顺利开展，当然还可以延长桥梁的使用壽命。

二、桥梁施工中预应力技术应用存在的问题

（一）张拉没有得到有效控制

在桥梁施工中，如果没有合理控制张拉，就可能会导致张拉不足，出现断丝。在张拉预应力钢筋时，钢筋所达到的最大应力值就是张拉控制应力。由于桥梁施工人员的操作能力有限，在应用预应力技术时往往不能对张拉进行严格的控制。在实际操作过程中，一些施工人员会违背正常的张拉顺序，随意操作，或者不按照施工的操作流程进行，减少张拉设备的应用，就不容易保持预应力，导致张拉出现严重不足。在张拉没有得到合理控制的情况下，还会导致构件不能均匀受力，长此以往，构件就会出现裂缝，影响桥梁结构的稳固性，给桥梁施工质量造成安全隐患。在应用预应力技术时，施工人员必须要严格按照相应的规定和要求进行操作。要了解施工现场的情况，及时跟踪现场，找到施工中存在的问题，并在第一时间内予以解决。

（二）产生结构性裂缝

在正式进行张拉操作之前，预应力混凝土构件很容易产生结构性裂缝，这主要是因为底膜支撑不牢固，导致混凝土结构受到荷载影响，使得物预应力不能发挥出有效的作用，从而产生裂缝。此外，由于温差的影响、混凝土收缩和基础不均匀等问题均有可能会产生次应力，其所带来的结果是混凝土的抗拉强度会不断下降，使得混凝土出现裂缝。在施工的过程中要及时规避裂缝产生的可能性，合理进行操作。

（三）混凝土收缩和徐变

混凝土在凝结初期或者处于硬化阶段时，会出现体积缩小的情况，这就是混凝土收缩。在长期荷载的影响下，混凝土会出现变形，这就是徐变。混凝土很容易出现收缩和徐变等问题，预应力在混凝土施工过程中可能会丧失部分预应力，这样就会给桥梁施工质量带来非常不利的后果。此外，混凝土收缩和徐变还会影响梁部结构。由于梁部混凝土也可能会出现收缩和徐变问题，因此，量体的挠度会逐渐增大。混凝土徐变还会导致偏心受压柱变形，降低受压柱的承载力。在开展桥梁施工时需要合理应用预应力技术，避免混凝土出现收缩和变形。一般不易添加外加剂，要采用适当的骨料，保证混凝土配比合理，才能减少收缩和徐变的可能性，减少预应力的损失。

三、桥梁施工中预应力技术的具体应用

（一）预应力技术在钢筋混凝土结构中的应用

在桥梁混凝土结构中应用预应力技术可以减少结构出现裂缝的可能性，进一步提高混凝土的抗压强度。在大型桥梁混凝土结构中，由于钢筋的布置数量有限，为了提高结构的稳固性，就要用到预应力技术。在钢筋混凝土结构中时常会出现裂缝，施工人员要正确应用预应力技术，可以在保证施工进度的同时，还可以减少裂缝。施工人员在操作时，需要严格遵循施工流程。

第一，要结合桥梁工程的实际情况，明确混凝土结构的受拉区。在这一区域中施加部分压力，使钢筋的张拉力得到进一步提升。第二，施工人员要对施工压力进行有效控制，这样才能确保混凝土结构的张拉力更加合理。第三，要提高混凝土结构的承载能力。在确定混凝土结构稳定的前提下，了解混凝土结构的实际承载能力，在此基础之上，合理应用预应力技术。在桥梁混凝土结构中，裂缝问题往往很难避免，合理应用预应力技术就可以最大程度减少裂缝的产生，还可以确保各项资源得到高效利用。

施工人员在施工的过程中需要了解工程的各种孔道，结合孔道的类型对其进行密封处理，避免孔洞中留下杂质，使混凝土结构更加稳固。进行钢筋安装时，要对预应力钢筋的稳固性进行合理控制，避免钢筋出现被损坏。在进行钢筋焊接时，除了要确保焊接工艺合理之外，还要对钢筋进行标记，将预应力钢筋与其他钢筋分开标记，不可将其用于搭接。焊接工作要避免在预应力钢筋四周进行，这样才能确保预应力钢筋发挥出更好的承载作用。在桥梁施工中要注重钢筋的分布，并确保预应力钢筋更好地发挥作用。选择合理的焊接工艺至关重要，有效的焊接不仅可以提高桥梁工程的质量，还可以减少开裂现象。

（二）预应力技术在多跨连续梁中的应用

在桥梁施工中多跨连续梁施工是重点，也是施工中的常见内容。在这一施工环节中，要合理应用预应力技术，就可以最大程度提高桥梁工程的质量，减少安全事故发生的可能性。在多跨连续梁中，主要包括正弯矩区和负弯矩区。正弯矩区主要位于桥梁跨中，负弯矩区位于桥梁支座处。应用预应力技术可以提高桥梁工程的抗弯能力，提高工程的整体效益。施工人员在多跨连续梁施工中，要严格按照相应的施工流程和要求应用预应力技术。

第一，施工人员要充分结合连续桥梁的抗弯能力，在负弯矩区设置足量的钢筋。第二，在应用预应力技术时，要严格按照相应的操作标准，确保多跨连续梁拥有良好的抗剪能力。第三，施工人员要认真考虑各种因素对施工质量所带来的影响，一旦发现问題，要及时进行处理。要对施工中可能发生的问题进行总结和预测，并制定相应的应急预案，使问题得到有效处理。为确保桥梁施工质量，施工人员要结合工程的实际情况，合理应用预应力技术，使其能够发挥出更加显著的作用。

（三）预应力技术在路桥加固中的应用

如果桥梁工程的破损程度比较高，就要对其进行加固处理，使桥梁结构更加安全、稳固，确保桥梁可以正常发挥其使用功能。为提高桥梁工程的加固效果，就要结合桥梁内部结构情况，合理应用预应力技术，使内部结构性能得到改善，提高工程结构的稳固性。施工人员要严格按照相应的要求和桥梁工程内部的实际情况进行操作，明确施工的目标，才能确保桥梁结构的加固效果更加明显。

如果桥梁结构的破损程度比较严重，在应用预应力技术时需要充分衡量工程的整体施工情况，再选择相应的加固措施。进行加固时，要对桥梁结构进行合理的调整，根据结构的实际承载能力，使其承载性能得到进一步提升。要保证公路桥梁结构更加完整，对结构进行合理加固，提高结构的拉应力，才能达到理想的加固目的，使桥梁工程能够正常使用。

四、桥梁施工中预应力技术应用要点

（一）加强材料和设备管理

在桥梁施工中应用预应力时，需要了解施工所使用的材料和机械设备，并对材料和设备进行严格的管理，这样才能发挥出预应力技术的作用，有效提高桥梁工程的质量。在进行材料和机械设备管理时要有明确的定位，采取合理的管控对策，根据桥梁施工的设计要求和计划，对其进行严格的检验和存放，保证资源得到充分利用，减少材料浪费和设备闲置的情况，使预应力技术在应用的过程中有更加强大的支持。要对预应力技术的应用进行全方位的管理，重视预应力技术、工艺和重点环节的施工要求，使预应力技术发挥出更加有效的作用，有效提高桥梁工程质量。

（二）加强预应力技术质量控制

在应用预应力技术开展桥梁施工时，不能损坏预应力钢筋的波纹套管，一旦其存在破损或堵塞等情况，就要及时予以更换。要加强对张拉和灌浆阶段的质量控制，使张拉应力满足设计要求，并保证伸长值的变化符合设计的要求。在进行施工时，要对各种类型的管道接口和连接处等外漏管道口进行严格的密封处理，避免孔内进入异物从而出现孔道堵塞。在进行施工时，要对用水量进行严格的控制。在进行浆体搅拌时，要严格按照相关要求添加水泥和外加剂，确定用水合理。浆体搅拌完毕后，要尽快投入使用。

五、结语

总之，在桥梁施工中应用预应力技术时，需要考虑到工程的实际情况，保证工程结构更加稳固。要针对相应的问题制定有效的解决对策，使预应力技术充分发挥自身作用，提高桥梁工程的质量。

参考文献：

[1]张著芳.桥梁施工中预应力技术的应用研究[J].交通世界，2020（16）：118-119.

[2]刘玉刚.预应力技术在公路桥梁施工中的应用[J].黑龙江科学，2020，11（08）：94-95.

[3]唐小会.探析公路桥梁施工中预应力技术的应用[J].居舍，2020（11）：52.

[4]蔡玉煌.预应力技术在公路桥梁施工中的应用研究[J].建筑技术开发，2020，47（07）：103-104.

[5]朱永祥，师松森.预应力技术在道路桥梁施工中的应用探究[J].智能城市，2020，6（04）：174-175.

[6]曹利刚.公路桥梁施工中预应力技术的应用分析[J].居舍，2020（03）：40.

作者简介：赵雪峰（1981— ），女，汉族，安徽六安人，大专，中级工程师，研究方向：路桥施工管理。