周沈华 田涌泉 陈鹤瑛 刘大维

（1.西安市轨道交通集团有限公司，陕西西安 710018；2.中国建筑第五工程局有限公司，重庆 401320）

随着城市轨道交通建设的发展，周边环境复杂是限制地铁建设的发展的重要因素。盾构法作为解决复杂环境地铁建设的重要方法之一，在复杂地质条件下，下穿水体仍面临较高的施工风险。

1 工程概况

西安地铁14号线辛王路站-体育中心站区间，左线起讫里程ZDK5+588.469～ZDK7+908.090，长链为2.725 m，总长为2 319.621 m。右线起讫里程YDK5+588.469～YDK7+908.090，总长为2 319.621 m。

区间设置一座盾构始发井。区间下穿530 m灞河河床及河漫滩，考虑盾构机施工对河堤的影响，下穿段长约660 m。下穿河床段平曲线半径为650 m，左线曲线段605.586 m，右线曲线段610.225 m，线间距为6.0～11.2 m，隧顶覆土深度为16.2～18.8 m，隧顶与灞河百年最低冲刷线距离为9.3～6.4 m，竖曲线半径为5 000 m，下穿段呈5.191‰单向上坡。

区间线路如图1所示。

图1 辛体区间线路走向示意图

区间下穿灞河段洞身范围地层：3-4-1粉质黏土、3-7-3中砂、3-6-1-3粉砂；上覆地层：2-1-2黄土状土、2-8-3圆砾、2-5-3中砂、2-7-3砾砂、3-4-1粉质黏土、1-2杂填土、2-2粉质黏土；下伏地层：3-4-1粉质黏土、2-5-3中砂、3-4-2粉质黏土、3-7-3中砂。

地质情况如图2所示。

图2 下穿段地质断面图

地表水为灞河，河断面呈U形，灞河两岸河堤采用毛石砌筑，有防渗处理，灞河水面宽400 m，水深2.0～3.1 m。

地下水属第四系松散层孔隙性潜水，稳定水位埋深约5.7～15.6 m，与灞河河水存在水力联系。地下水流速平均值为0.394 m/d。

3 盾构机配置

本工程所用的盾构机开挖直径Ф6 280 mm，总推进力为39 910 kN@35 MPa，刀盘转速0～3.35 r/min，主驱额定扭矩为6 650 kN·m，主驱动功率945 kW，总功率1 661.45 kW，被动铰接形式。本工程区间长距离穿越富水砂层，新制了50%开口率的刀盘，提高刀盘切削渣土流动性，减少渣土滞留刀盘增加的磨损。……