（长沙中核工程监理咨询有限公司，湖南长沙 410007）

1 工程概况

梧贵高速茅力塘跨线桥全桥共5联：（30+53+5×30+4×30+5×30）m，上部结构跨越梧贵高速采用一跨（第二跨）简支53 m钢混叠合梁，与贵梧高速呈106°交角，其余跨采用预应力混凝土（后张）T梁，桥长511 m。

茅力塘跨线桥第二联（第二跨）53 m简支钢混叠合梁跨越梧贵高速主线路基段，桥下设计净高约13.5 m。本桥桥跨采用斜交正做的方法布设，在1号、2号墩间横跨梧贵高速公路，桥墩位于两侧路肩外，桥墩距路肩最近处约5.5 m，桥墩高度范围8.3～18.1 m。

2 施工方案

叠合梁采用先架后叠的工艺方案：钢主梁节段在工厂加工制作，运输车运至现场，吊车法吊装，临时支墩上完成现场栓接，最后铺设桥面板，后浇混凝土湿接缝，成桥。

本工程钢混叠合梁采用支架法，安装总体施工工序为：施工场地处理→搭设临时支架→叠合梁安装→现场涂装→拆除临时支架、撤场。根据施工现场的场地情况，考虑梁段的划分及吊重，选用1台260 t汽车吊吊装，吊装时纵向按照由小里程端向跨中、大里程端方向吊装，横向总体按照由一侧向另一侧的顺序完成全桥钢箱梁的吊装。

2.1 临时支墩施工

2.1.1 临时支墩设置

梧贵高速跨线桥第二跨桥下设计净高约为13.5 m，节段间接缝与车道交角为17°，若沿节段间接缝设置临时墩，门洞下车道与门洞两侧车道无法顺接，易引发行车安全，故支墩采用双层结构。选取主梁箱室范围内一组支架，采用midas civil建立有限元模型，对支架进行结构承载力验算、挠度验算和稳定性验算。……