曹正东

(广东华路交通科技有限公司，广州 510420)

0 引言

研究隧道涌水量以及沉降问题首先需要将地质水文信息作为基础[1]。云茂高速公路处于广东以西至广西地区、西南地区，是连接珠江三角洲的重要通道。该地域地质条件非常复杂，包含地下河以及溶岩管道，且围岩可能存在断层带破碎或侵入岩接触面损伤等情况。隧道建设施工中影响最大的因素是涌水灾害与沉降灾害[2-3]，不但会对实际施工造成阻碍和困难，还会对完工后实际应用造成安全隐患。准确监测隧道涌水量与沉降情况，一直是众多相关学者的重点研究内容[4]。

对于隧道涌水的监测，传统方法是探查隧道围岩地下水分布情况以及走势规律，针对需要开挖隧道的水文与地质情况实时勘查，包括地下水分布的富集带、裂隙密集带以及断裂构造带的地下涌水情况，探查方法通常采用钻探、同位素分析、物探、水温测定、水化学等[5-7]。随着技术水平不断提高，涌水位置与涌水量的计算与监测通常使用模糊数学或随机数学方法。

一般情况下，通过确定施工隧道的施工方式以及水文地质条件的复杂程度，再决定采用何种数学模型监测隧道涌水量。有学者应用“大井法”或“大气降水入渗法”监测隧道工程的涌水量情况[8-9]，但是这两种方法的监测结果与实际测量结果相比，误差较大，监测效果并不理想。隧道施工中观测沉降时常常使用水准法，这种方法数据稳定性较高，但是精度较低，在部分施工环境中观测效果差，操作难度高。……