林廷松

（杭州市建设工程质量安全监督总站，浙江 杭州 310000）

0 引言

轨道交通的深基坑工程往往处于城市中心地带，周边环境复杂，施工过程中对周边环境的控制要求非常严格，深基坑开挖施工中对变形的控制要求也越来越高。杭州城北地区软土的工程特性对深基坑支护结构的稳定性及变形控制非常不利，该片区域内多个工程出现大变形等工程险情，引起的房屋倾斜、开裂等现场，对周边环境造成严重影响。

本文介绍该地区一个典型的软土基坑，因前期风险管控不利、设计控制措施少，造成大变形及周边房屋沉降等险情，在杭州市建设工程质量安全监督总站（以下简称“总站”）介入后推动相应有效措施的增加、加强现场风险管理措施落实，由于该工程险情处理及时，未造成破坏性的后果，但处理过程中的经验教训值得吸取。

图1 地铁 4 号线华中路站总平面示意

1 工程概况

杭州地铁 4 号线二期 SG4-2-2 标段华中路站位于下城区兴业街与华中路交叉口，沿兴业街东西向设置。本站标准段为地下 2 层岛式车站，换乘段为地下 3 层岛式车站。车站外包总长度 480 m，标准段外包宽度19.5～22.7 m（见图 1），车站基坑分为东基坑（113 m）、中基坑（300 m）、西基坑（67 m）3 个小基坑，先开挖西区基坑以满足盾构始发条件。基坑围护结构都采用厚 800 mm 地下连续墙，且都设置 5 道支撑（第 1 道为混凝土支撑，其余为钢支撑），均为半盖挖法施工。

车站北侧为怡康护理院（6 层）、杨家春晓南苑小区（10 层）及其裙房（1 层）、金通汽修厂 ，南侧为新徽商大厦（5 层）、景洲公寓（11 层）及其裙房（1 层）、巨地商务酒店（5 层）。……