王 民，尚 飞，肖 丽，包广志

(1. 重庆市智翔铺道技术工程有限公司，重庆 401336；2. 招商局重庆交通科研设计院有限公司，重庆400067；3. 重庆交通大学 土木工程学院，重庆 400074)

0 引 言

随着我国钢桥面铺装技术的持续改进和完善，浇注式沥青混合料铺装体系的性能得到了大幅度提高，其综合性能已经能够达到或超过国外同类产品，在道路或其它防水工程中，具有很强大的适用性，特别是桥面铺装工程。目前，浇注式沥青混合料在国内钢桥面铺装领域所占的比例已经超过50%，以浇注式沥青混合料为主体的铺装体系，已成为国内外钢桥面铺装领域的主流铺装方案[1-2]。浇注式沥青混合料除了优良的密水性、追随变形能力、耐久性等，同时由于其致密结构使得混合料均有很高的强度[3-4]。

国内外学者对钢桥面铺装复合结构体进行了较多研究，但主要集中于桥梁与道路各自领域的耐久性评估与分析，对于正交异性板与沥青铺装相互作用关系仍集中于静力分析[5-7]。国外学者R.WOLCHUK[8]的调查研究表明，由于应力集中和焊接产生的高残余应力使得正交异性钢桥面容易在焊缝处产生疲劳开裂；吴冲等[9]通过假设铺装与钢桥面顶板之间没有相对滑移，利用有限元软件探讨了铺装的弹性模量和厚度发生变化时，所选取的疲劳易损部位等效应力幅的变化情况；黄卫等[10]通过对正交异性钢桥面铺装层表面裂缝应力强度因子的研究，证实了应用断裂力学方法预测钢桥面铺装层疲劳寿命是可行的；……