宋庆明

(中国石化燃料油销售有限公司，北京 100020)

随着中国经济的迅速发展，“一路一带”“深化改革开放”等经济政策影响，港口贸易量、吞吐量大幅增长，在中国港口进行油品装卸作业的船舶越来越多，促进了船舶供油行业的繁荣发展。船舶供油数量、供油次数大幅提升，特别是保税油方面，港口所在地政府利用自贸区政策优势大力发展保税船供油，例如浙江舟山对标新加坡要打造国际供油中心。然而船舶供油过程中时常发生碰撞、泄漏、人员伤害等事故，造成海洋污染等损失，如何预防事故发生是船舶供油行业面临的头等问题。

1 典型案例

a) 案例1：某驳船在天津港为外轮供油，供油过程中值班船员发现艏尖舱舱门缝有油渗出，当打开舱门查看时油品大量涌出，当天海上风浪较大，油品漫过甲板围堰洒落海中，驳船立即停泵向海事局交管中心报告并开展清污工作，一天后,海面污油、外轮船壳油污、驳船甲板清理完毕。事故调查发现，由于设备缺乏保养，导致阀门闸板与闸口闭合不严，造成溢油事故。

b) 案例2：某驳船在舟山港为外轮供油，供油结束离泊时正逢涨潮，码头海水流向复杂且有旋涡回流，驳船采取留艏倒缆，甩艉向外解缆倒车起锚离泊，但解缆过程中缆绳挂住外轮羊角缆桩，由于锚链与潮水共同作用，驳船艉部碰撞外轮，驳船船艉左舷板角与外轮右舷中部发生刮擦，凹陷刮痕长50 cm深2.5 cm，船舶修理费用高达10 000美元。

c) 案例3：某驳船为外轮供油，加油数量为500 t重油。……