余超，黄展军，赵秀绍，夏明，石钰锋，魏度强

循环荷载下地铁隧道基底风化泥质粉砂岩动力特性研究

余超1，黄展军2，赵秀绍3, 4，夏明2，石钰锋3, 4，魏度强3, 4

(1. 佛山市铁路投资建设集团有限公司，广东 佛山 528000；2. 南昌轨道交通集团有限公司，江西 南昌 330038；3. 华东交通大学 江西省岩土工程基础设施安全与控制重点实验室，江西 南昌 330013；4. 华东交通大学 土木工程国家实验教学示范中心，江西 南昌 330013)

通过对强、中风化泥质粉砂岩进行动三轴循环加载试验，对其低频循环荷载作用下不可恢复累积塑性动应变的发展规律进行研究，分别从不同动应力、静偏应力、围压、频率4个方面入手，对风化泥质粉砂岩的轴向动应变规律进行分析及对不同因素的影响程度进行比较。并对试验数据进行非线性拟合，建立强、中风化泥质粉砂岩在振动荷载作用下的累积应变预测模型。研究结果表明：强、中风化泥质粉砂岩在循环振动荷载作用下的动应变情况受动应力、静偏应力2因素影响较大，并随其增加而增大，但中风化泥质粉砂岩动应变趋于稳定需要的循环次数为2 000次左右，而强风化泥质粉砂岩仅需要1 000次左右；静偏应力从0 kPa增加至200 kPa，中风化泥质粉砂岩的动应变约增长5.97倍，而强风化泥质粉砂岩的动应变则增长约8.53倍，变化更为明显；围压的增大加速了强风化泥质粉砂岩样内部裂隙发展，而中风化泥质粉砂岩样内部裂隙发展受到抑制，从而表现出随围压增加动应变变化趋势相反的现象。……