姜西，虞翊，邓志翔，林辉，陈光，邹海平

考虑追踪运行的高速磁浮辅助停车区设置优化

姜西1，虞翊2，邓志翔1，林辉2，陈光1，邹海平1

(1. 中铁第四勘察设计院集团有限公司，湖北 武汉 430063；2. 同济大学 国家磁浮交通工程技术研究中心，上海 201804)

以降低常导高速磁浮交通系统辅助停车区的建设成本为目标，根据磁浮列车与传统轮轨交通在运营方式上相类似的特性，分析辅助停车区对磁浮列车追踪运行的影响。在既有辅助停车区设置方法研究的基础上，考虑列车运行追踪间隔要求的运营场景，进而构建满足目标约束下的辅助停车区设置模型，给出一种辅助停车区设置优化调整的设置方法。针对该方法在一定运行场景下进行仿真计算，计算结果表明该方法能在列车连续安全运行要求和列车追踪间隔需求的双重约束下，使辅助停车区数量达到最小值，从而实现降低建设成本的目标。

高速磁浮；辅助停车区；列车追踪间隔；仿真计算

高速磁浮交通可适用于中长距离、大运量快速的客运交通，且具备节能环保、噪声低、爬坡能力强等优点[1−2]，其发展对完善我国高速客运交通网具有重大的技术和经济意义，有利于进一步增强我国核心竞争力，我国目前正在深入进行高速磁浮交通系统综合试验、集成验证、工程化应用等研 究[3−4]。辅助停车区作为当前条件下实现常导高速磁浮列车双限速安全防护的必要技术手段，是列车运营的基础设施之一[5]。研究辅助停车区的布置问题对于提高高速磁浮交通系统的通过能力、保证列车运行安全及减少建设经济成本等有着重要的意义。……