周兆鹏，丁晓辉，王慧，李超，杨文钊,安学慧

1.内燃机可靠性国家重点实验室，山东 潍坊 261061；2.潍柴动力股份有限公司，山东 潍坊 261061

0 引言

随着交通运输业和汽车工业的发展，人们的交通安全意识不断增强，我国法规对汽车行驶安全性的要求越来越高，汽车制动性能及可靠性备受重视，越来越多的汽车配备了辅助制动技术。辅助制动的使用可减少行车制动的使用，减少刹车片的磨损，降低刹车片连续制动过热的行车安全风险。目前市场中辅助制动技术主要有排气制动、压缩释放式排气制动、缓速器制动、减压阀制动、液力缓速器等。文献[1-7]对目前国内普遍使用的发动机制动技术原理、结构及应用等进行了研究分析，重型汽车载荷大，普遍使用压缩释放式、液力缓速器等方式；文献[8]研究了排气制动对增压器轴向载荷的影响，与正常工况相比，增压器在制动工况的轴向载荷显著增大，且排气背压越高，增压器轴向载荷越大；文献[9]以某客车为例，采用减速度测定试验方法来测试样车的辅助制动性能，结果表明缓速器制动的制动效能优于发动机制动和发动机排气制动。

轻型柴油机主要配套轻型客车，制动功率不高，采用制动蝶阀即可达到制动功率需求。本文中采用仿真分析及试验研究相结合的方法，主要针对蝶阀排气制动系统的性能、可靠性等方面进行研究，对辅助制动系统开发过程中的各类问题提出改进建议，并对改进方案进行验证，为今后辅助制动技术开发提供参考依据。……