侯学理， 李 凯， 车 力， 马晓聪， 侯旭鹏

(1.中国人民解放军95579部队，四川 成都 611531； 2.空装驻西安地区第九军代室，陕西 西安 710002；3.中国人民解放军61213部队，山西 临汾 041000)

直升机因其具有优越的垂直起降、灵活的机动性等特点在军事和民用都有广泛的应用，而且伴随我国低空领域对民用的开放，将迎来直升机发展的黄金时代。同时，其安全性能也越来受到人们的关注。

直升机的三大关键部件为：动力系统、传动系统和操纵系统。直升机动力系统一般采取双发或者辅助设备，操纵系统采用液压、机械等两套以上的系统补充。而传动系统需要保证传递效率和传递方向，一般采取单向传递，无可用替代系统。所以在直升机三大系统中传动系统安全余度最小。直升机传动系统示意图如图1所示。

图1 直升机传动系统示意图

直升机传动系统的作用是将发动机输出的功率按照一定的比例传递给旋翼和尾桨，并按各自的需求降低转速带动其旋转，使直升机起飞和平衡。一旦传动系统被破坏(特别是尾传动轴)或出现故障，动力将无法传递到尾桨，直升机将无法航行。传动系统的性能直接影响直升机的总体性能，关系到直升机的飞行安全和稳定[1]。美国空军后勤保障部门就直升机的维护数据表明，在直升机机械故障引发的飞行事故中，由传动系统和动力系统造成的事故占比高达68%，维修费用也占到了总维修费用的58%[2]。贡慧等[3]、张娟等[4]对2016年以前的世界直升机发生的事故原因、事故机型、主要事故系统进行了统计分析，发现传动(动力)系统是引发直升机事故的一大诱因，占所有直升机飞行事故的15.9%。……