时维强，季 辉，潘希峰，高 尚

(1.济宁市鸿翔公路勘察设计研究院有限公司,山东 济宁 272000；2.山东交通学院，山东 济南 250357)

引言

照明环境是道路安全很重要的因素。国际电工委员会有数据指出，白天道路事故发生率仅为夜晚的1/3，因此提高照明质量特别是较暗环境的照明质量是十分必要的工作[1-7]。照明质量的高低和照明标准的科学性有着十分密切的关系。明视觉光谱光效函数为V(λ)，最大值在555 nm附近。而暗视觉亮度范围大致处在0.01～0.003 cd/m2这一杆细胞活跃的亮度区间，暗视觉的光谱灵敏度为V′(λ)，最大值约在505 nm附近。根据统计，中国夜间照明环境亮度水平一般在0.5 cd/m2左右，属于中间视觉范畴。由此可以很明显的看出，夜间的照明环境不能用明视觉或暗视觉标准，而应该去重新建立一个适应这一亮度区间的视觉标准。一般我们将人眼能感知到的约为0.003 cd/m2的最小亮度，称为中间视觉的下限。中间视觉的上限则依赖于视野内目标大小、位置等因素，不能严格确定，根据CIE在1978年的有关规定，我们可以认为上限是3 cd/m2[8-10]。

根据我们对眼睛的认知，锥状细胞可以分辨颜色，而杆状细胞不可以分辨颜色。在中间视觉情况下，锥状细胞和杆状细胞均可以部分地被激活，因此均对夜晚的视觉功能有贡献。不同的灯具在不同的亮度下有效性会有大大的不同。一般我们用S/P值表示暗视觉和明视觉条件下光源亮度的比值。表1根据MOVE模型，给出了不同光源在不同的适应亮度下中间视觉的有效亮度与明视觉亮度的相对偏差[11]。……