高速铁路膨胀土路基脱空式桩板结构底模施工技术

2021-03-10赵建民

建材与装饰 2021年5期

赵建民

（中铁一局集团有限公司第三工程分公司，陕西宝鸡 721000）

1 依托背景

目前在建的贵阳到南宁高速铁路广西段路基施工时遇到大量膨胀性（岩）土质地段。该地段膨胀（岩）土质膨胀性指标的离散性较大，不同场地、不同深度的岩土层指标差异性比较大。结合实验结果判定，场地膨胀性（岩）土主要以弱-中等膨胀岩为主，局部具有强膨胀性，结合相关规范及临近既有线路病害经验，考虑到本线为无砟轨道，对地基地质条件要求高且病害处理难度大，本着“宁强勿弱”的原则采用脱空式桩板结构措施更合理可靠。

考虑到地基土吸水体积膨胀，使其上AB 料填方路基隆起或者失水体积收缩，造成主体路基开裂、下沉。因此脱空式桩板结构即在填方路基面上先进行钻孔灌注桩，再施工托梁、最后施工普通钢筋混凝土承载板等结构物，类似于在已填好的路基面上施工现浇的钢筋混凝土实心板梁桥[1]。该桩板结构的托梁一部分埋入路基面以下，承载板在路基面以上，和路基面有一定的脱空间隙，以防止路基土隆起损坏承载板。为此，在充分考虑现有的各种特定条件下，通过技术经济方案的比选，提出采用充气橡胶作底模来实现脱空层的技术方案。