周晓宇

（呼和浩特市地铁一号线建设管理有限公司，内蒙古呼和浩特 010000）

目前呼和浩特地铁已建成开通2 条线路，总里程49.027km，总投资已约379 亿元。工程涉及土建、轨道、通信、信号、FAS/BAS、桥梁、机电设备、消防、园林绿化、市政设施等36 个专业种类。地铁建设项目投资巨大、专业复杂、建设周期长。地铁的建设按照全生命周期，通常分为决策阶段、项目设计阶段、项目实施阶段和项目竣工阶段等四个主要阶段。在建设程序的不同阶段上，投资控制要点有所不同。笔者根据工作经验，结合地铁的建设管理模式，探讨在地铁建设全生命周期各个阶段的投资控制管理。

1 项目决策阶段的投资控制

一个工程项目的决策是否正确，方案是否经济可行将直接影响到整个工程造价。数据表明，投资决策阶段对工程造价的影响度达到80%。因此，要控制工程造价，必须做好前期工程造价管理。公司根据城市的结构、功能、资源、自然条件、经济状况、土地开发利用、城市总体规划及城市交通现状与需求等因素的研究，选择安全适用、技术先进、经济合理、与城市发展相适应的地铁建设规模、建设标准及运营系统和模式。

依据地铁建设工程的专业特点，项目决策阶段的造价控制又可以通过以下三个方面来实现：

1.1 控制土建工程的型式及规模

要控制土建工程的型式及规模，其工程主要包括线路路由、长度、埋深，车站位置与结构型式，区间长度与型式，换乘站位置与型式及主体工程的施工工艺等。……