张善才

（中交四航局第三工程有限公司，广东湛江 524005）

当前，我国桥梁建设类型与结构出现快速变化的新趋势，虽然这些新型结构类型的发展以及新技术的应用使桥梁结构的稳定性与安全性得到极大的提升，但是这也使施工难度不断增加。基于这种发展背景下，传统的施工机械设备已经很难满足现代桥梁建设需求。所以，为了更好地服务桥梁建设，提高桥梁建设施工水平，只有不断加强施工机械设备的改造、优化，实现设备性能的全面提升，合理应用架桥设备，才能从根本上为桥梁建设质量与发展提供重要的基础保障。

1 工程概况

本项目标段为中山至阳春高速—开平至阳春段TJ08 标，路线呈东西走向，起止桩号为K67+060～K81+358.021，标段长度14.298km，其中主线桥梁长3.756km，路基长约10.176km，全段无隧道。

主线内有11 座桥梁，均为双幅桥梁。其中，特大桥1 座，为漠阳江特大桥，共1202.1m；大桥4 座，分别为白水河大桥、新南大桥、谭镇高架桥、南星高架桥，共计2181.9m；中桥5 座，分别为锡坑中桥、军田中桥、新围中桥、林屋中桥、郎仔中桥，共计345m；小桥1 座，为谭镇小桥。匝道桥16 座，均为单幅桥梁，共5633.7m，包括合水服务区匝道桥、合水互通匝道桥、新民互通匝道桥和南星枢纽互通匝道桥；桥梁下部结构主要为钻孔灌注桩、桩系梁（或承台、桥台）、圆柱墩、薄壁墩；上部结构主要为20m、25m、35m预应力箱梁，现浇箱梁以及（40+2×70+40）预应力混凝土连续刚构。

本标段主线桥及互通匝道桥共需安装预制箱梁2217 片，其中里程桩号K67+060～K75+000 段需安装预制箱梁677 片，K75+000～K81+358.021 段需安装预制箱梁1540 片。……