李宗山

（中铁二十四局集团西南建设有限公司，四川成都 610052）

1 “桥式盾构法”简介

“桥式盾构法”在保留传统顶涵施工，桥涵结构路侧预制工艺的基础上，对结构顶进支护方法进行了重大改革，将明挖开槽改为地下暗挖盾构支护。使用暗挖推进，减低了施工对行车的影响[1]。

桥式盾构主要由墩柱、主梁、盾壳、子盾构、液压推进系统、辅助机构六大部分组成[2]。装配在框架桥前端的盾构，作为带土顶进时掘进面与路基的施工支护，同时也担负顶推导向作用[1]。根据不同地质情况设计盾构长度以确保中心土天然支护作用是框架桥盾构法施工的关键[1]。盾构的横向截面成简支梁桥形，其外廓尺寸与刚架桥外廓尺寸基本相同，“桥形”梁跨中滞后挖掘的大断面土体（中心土）的滞留长度及挖掘量应根据土层性质而定，任何情况下放坡量不可小于1:0.5[1]，它与盾构共同平衡周边土压，成为掘进面的支护体系。

图1 盾构整体组装

2 “桥式盾构法”的工作原理

盾构体中的子盾构由液压系统控制，单台组错开推进，相邻子盾构不得同步推进，否则会带动上方路基土，子盾构作业根据挖掘面土体自稳能力分先顶后挖、边顶边挖和先挖后顶3 种方式。然后人工等截面挖除子盾构箱体、立柱前端土体（每次约0.4~0.5m），挖掘机刷中心土坡面及清除框架底板前方部分土体[1]。箱形桥顶进时，子盾构原推出部分被掘进面土体阻挡，子盾构与子盾构箱体作相对运动，退回箱体内，即完成盾构掘进一个工作循环，箱形桥完成一次顶进[3]。……