牛帅斌

(山西路桥第六工程有限公司(辰润交通科技有限公司)，山西 晋中 030600)

0 引言

大断面公路隧道穿越软弱破碎的围岩地段，由于围岩自稳能力差，变形量大，容易产生变形失稳导致安全事故。大断面隧道开挖断面大，通常呈扁平状，更容易产生较大的变形。因此，在隧道开挖之前必须进行详细的地质勘测，并在施工过程中进行超前地质探测，对隧道支护结构进行合理设计，有效控制软岩变形，避免发生安全事故。在施工过程中，开展监控量测掌握围岩和支护结构的变形情况，进行动态施工管理，对支护结构的设计参数进行修正，保证隧道结构安全稳定。结合大断面软岩隧道施工案例，制定施工方案，并开展监控量测分析监测数据确定支护结构的合理性。

1 工程概况

某高速公路隧道为大断面软岩隧道，单洞设计采用三车道。隧道设计长度519 m，隧道围岩主要为Ⅴ级围岩，局部为Ⅳ级围岩。隧道洞口位于山坡坡脚位置，坡面与洞口基本垂直，没有出现偏压现象。洞口段埋深为25 m，属于浅埋段，开挖进洞前采用超前支护。隧道围岩为全风化页岩、泥质粉砂岩，裂隙纹理发育，自稳能力差。隧道所处区域年降雨量较小，降雨主要集中在夏季，隧道围岩内的含水量较少，主要为裂隙水，且水量较少。隧道左右洞相距27 m，地形地貌、地质条件差异不大。

2 大断面软岩隧道支护结构设计方案

为了保证隧道安全施工，在施工前对边仰坡进行防护，在洞口段进行超前长管棚施工，为进洞做好准备。……