孙凤东

(中铁三局集团天津建设工程有限公司，天津 300350)

0 引言

天津地铁5号线，自天津市北辰区、河北区、河东区、河西区和南开区，至西青区，全长35 km。本条线路与6号线形成闭合圆形，是天津市重要的轨道交通线路之一。本文所述下穿永定新河是本条线路中北辰区内的重要施工控制工程。

1 工程概况

本地铁线北辰科技园北站—丹河北道站盾构区间为双线隧道，采用盾构法施工，全长1 737.8 m；区间左线起讫里程左DK0+840.211～左DK2+576.300，设有两处长链分别为0.012 m，1.702 m，区间右线起讫里程右DK0+840.200～右DK2+576.300，设有一条长链为1.646。

线路纵断面上，线路呈“V”字坡。本区间以2‰的上坡出盾构井后，以28‰,10‰,3‰的坡度下坡，再以6.187‰,15‰和2‰的坡度上坡到达区间线路终点。

永定新河河宽176.8 m，深2.91 m，河底与隧道结构最小净距为8.0 m，覆土厚度大于1.0D。区间在里程DK1+126～DK1+327(第191环～第325环，共135环)下穿永定新河，主要穿越地层为⑥4、⑦和⑧1粉质粘土，⑧11粘土，局部穿越⑧13粉土，覆土厚度为8.0 m～14.0 m。

DK1+180位置为变坡点，线路坡度由28‰下坡变为10‰下坡，由R=5 000 m，2T=90的圆曲线过渡。

盾构机下穿永定新河剖面图见图1。

2 盾构下穿永定新河的施工措施

2.1 盾构机穿越河流前准备工作

1)盾构机在掘进到永定新河前50环左右，选取稳定性好的区域，进行盾构机、后配套台车及整体系统的维护和检修，尽量避免在永定新河下出现停机状况。

2)在盾构作业面储备常用应急物资，包括海绵条、聚氨酯、棉被、堵漏的快凝水泥，同时盾尾油脂采取“使用一桶，备用一桶”的措施，以备特殊情况的使用。并对作业人员开展盾构穿越河流的技术、安全培训。……