金乃麒 徐剑旋 高跃峰

(中铁二院工程集团有限责任公司，四川 成都 610031)

进入21世纪以来，我国城市化进程明显加快，地铁、城市地下空间得到进一步开发和利用。受地下既有建构筑物影响，大规模的地铁建设势必会出现各种形式的临近施工，上下平行重叠区间隧道布置形式也大量出现在轨道交通工程中。由于重叠隧道盾构施工过程中，对地层多次扰动，地层损失大，近接施工相互影响大，这就需要对叠线隧道中后建隧道施工对已建隧道施工影响进行研究。关于这一难题，近年来，学者和专家已有大量有价值的研究。

何川等[1]通过模型试验和三维有限元对地铁盾构隧道重叠下穿施工进行了深入研究；宋浩然等[2]通过数值模拟与现场实测相结合的研究手段，对叠落盾构隧道施工产生的地层变形及结构受力进行分析；李围等[3]通过构建“轨道支撑+路基加固+夹层土体加固+下隧道内支撑”的技术体系，并结合自动化监测，对盾构重叠隧道下穿引起的高铁正线轨道进行了研究；郭晨[4]采用大型通用有限元软件对叠线隧道夹土体注浆加固进行三维弹塑性数值模拟计算；张兴丽等[5]通过建立新旧隧道的有限元模型，分析新盾构隧道施工时对既有盾构隧道产生的影响；叶雅图等[6]采用通用有限元程序对整个施工过程中的盾构管片内力分布、地层位移等关键因素进行了深入分析；张晓军[7]结合数值模拟对水平平行、竖直重叠、斜交度两隧道不同位置关系时的横向影响程度进行了研究；……