王瑞金

(南京南大工程检测有限公司，江苏 南京 210008)

1 桥梁概况

某河钢便栈桥设计全长72 m，标准跨径4×15 m，调节跨径1×12 m，设计全宽20.5 m，分左右两幅，单幅宽10 m，两幅净间距0.5 m，左右两幅结构相同。栈桥桥面分人行道和行车道两区域，两侧人行道各宽2 m，行车道各宽8 m，双向四车道，设计荷载公路—Ⅰ级。钢栈桥横断面布置14排贝雷片，基础采用钢管桩基础。

2 贝雷桥静载试验

2.1 静载试验检测内容

静载试验检测项目为关键截面的应力和竖向位移。选择左幅边跨跨中截面1—1,2—2(见图1)，右幅中跨跨中截面3—3(见图2)，为本桥受力控制截面，在各控制截面贝雷梁下加强弦杆底部，采用粘贴应变计的方法观测弦杆的应变，通过车辆加载观测应变计的变化，从而找出应力应变关系。

2.2 试验荷载及加载试验效率

本桥结构理论计算采用MIDAS/Civil 2017，下弦杆、分配梁采用梁单元进行模拟，腹杆采用桁架单元进行模拟，计算图式如图3所示。

桥梁设计荷载为公路—Ⅰ级，荷载试验中采用等效荷载进行加载，试验中加载车辆选用40 t大型载重汽车，其中单辆车总重400 kN(前轴重80 kN，中后轴重320 kN，前中轴距350 cm，中后轴距135 cm)。加载车辆示意图如图4所示。

加载试验效率按规范要求验收控制在0.85～1.05。本试验选择4台车辆，并选出对该桥内力影响较大的3个控制截面(1—1,2—2,3—3)位置进行加载，各加载截面的加载控制值及试验效率见表1。

表1 加载截面的加载控制值及试验效率表

2.3 内力影响线及加载位置

根据MIDAS/Civil 2017计算软件得到的结构相应截面的内力影响线进行加载，影响线表示结构中由沿结构跨度移动的单位载荷引起的内力、位移或反力等的数值(称影响值)随单位载荷作用位置变化的曲线，可用于确定结构上移动载荷的最不利位置。……