申文军

(中国铁路北京局集团有限公司工务部，北京 100866)

北京铁路局辖内既有铁路总长12 609.2 km，山区铁路占46.0%，部分线路建设年代久远，所在区域地形复杂，导致其防洪能力偏低，雨季极易发生泥石流、山体滑坡、路基侵蚀冲毁等水因灾害[1-2]。

针对山区铁路桥涵、路基病害，相关研究已广泛开展，并取得了一系列成果。刘保东等总结山区铁路桥涵水害的主要类型与特征，并给出相应防治对策[3]；赵长江从宏观上分析铁路水害频繁发生的主要原因，并提出确保汛期铁路行车安全的相应对策[4]。以往研究多从宏观上对泥石流、崩塌落石、路基下沉以及水漫路基进行了原因分析与对策研究[5-8]，但针对华北山区涵洞水害的专门性研究相对匮乏。以下依托石家庄-太原重载铁路(位于河北井陉县山区段)某涵洞，对其在雨季发生的水因病害进行诱因分析，并提出针对性防治措施。

1 水害概况

石家庄至太原铁路系晋煤外运的主要通道，为三级线路一级运量的重载线，是新中国第一条双线电气化铁路，其建设年代早，设备等级低，抗洪能力弱。2016年7月19日至21日井陉县境内普降暴雨，局部降特大暴雨，井南站雨量值达604 mm。2016年7月21日3时51分，石太铁路上下行线K57+400～K57+700里程处突发特大洪水，洪水携带大量泥沙、石块、树枝等杂物淤积堵塞涵洞(1-5.0 m拱涵，净高3.6 m，位于石太铁路下行K57+632里程处)，造成该区间线路下沉60 mm，其中150 m线路被冲刷，导致其横移1.5 m，道床冲空长约40 m，约500 m3杂物掩埋线路，如图1、图2所示。

图1 水害现场情况