吴小龙，胡 松，成 卫

（1.昆明阡陌交通工程咨询有限公司，云南昆明650028；2.昆明理工大学交通工程学院，云南 昆明650500）

0 引言

我国经济的高速发展大大刺激了国民的物质需求，私家车出行因为其灵活性和方便性也因此被越来越多的人选择.由于城市化的推进和私家车保有量的快速提高，城市交通问题已成为影响城市经济发展的一个重要因素.我国的早期交通规划化与和现有的通行能力需求并不成正比，城市路网负荷超标严重，导致大量城市出现了拥堵的情况.为了在现有的交通条件下尽可能提升交通效益、减少城市的拥堵状况，对交叉口信号控制进行优化是最有效的途径之一.交叉口信号配时优化要考虑多方面的综合因素来进行交叉口信号控制方案设计以达到交叉口的交通效益最优的目的.在评价交叉口通行效益时通常用停车延误、停车率、车辆排放、通行能力等指标来进行.国内外学者在交叉口配时优化上做出了很多研究：Webster配时法是以交叉口车辆延误的估计为基础，通过对周期长度的优化计算，确定相应的一系列配时参数的经典配时算法［1］；国内外还开发了许多有关信号控制的软件系统如Synchro等［2］；文献［3］针对交通流的时变特性，建立了以延误、排队长度和停车次数最小为目标的交叉口多目标信号配时优化模型，并结合实例证明了模型的有效性；文献［4］使用解析法来构建函数模型，并引入了基于排队论的理论模……