文/曾平利

导读：

中国内地37城2020年11月总客运量19.48亿人次，日均6492万人次，环比10月上涨了5.39%；同比2019年11月减少了383.15万人次，降幅5.57%。本月共有2城4次创历史新高（无锡、徐州各2次）。地铁行业新线开通不断，运营总客流规模已达去年的九成四，四大一线城市中最高已超过去年！

说明：

1. 城市范围：包含2020年11月已开通地铁（除有轨电车、云轨、铁路运营的市域铁路等）的内地37座城市（佛山数据列入广州），及港澳台5座城市（香港、台北、桃园、高雄、澳门），全中国共计42座城市。

2.客流口径说明：客流数据为城市同网的“地铁”，不含不同网的有轨电车、铁路运营的市域铁路（温州S1按地铁模式运营并统计）等；内地原始客运量数据均含进站与换入；港台原始数据均为出行量（即进站），为便于横向对比，港台数据按其线网规模乘一个近似换乘系数（香港不固定，台北为1.45），得出近似换算客运量，同时标注了进站。

里程口径说明：里程统计范围原则对应客流的统计口径，北京里程含同网的磁悬浮线；上海、长沙不含磁悬浮线；部分跨区域线路如广佛线佛山段、上海11号线江苏段、西安机场线、台北环线（新北段）均统计在一家；含盖多家运营商，如北京、深圳、杭州、福州、西安。里程数值理应为对外运营里程，但在实际中难免出现工程数据与运营数据混用的情况，本文数据难免存在些小误差。

3. 新线情况：广州开通16.42公里，南宁开通27公里，徐州开通25.15公里。

4.客流原始数据来源：分别来自官方微博、网站、交通运输部、中国城市轨道交通协会或其他可靠渠道，经分析整理而成，未经原单位最终核实，仅供参考。

总客运量方面

（1）概述

中国内地37城2020年11月总客运量19.48亿人次，日均6492.16万人次，环比10月上涨了5.39%；同比2019年11月减少了383.15万人次，降幅5.57%。中国港澳台地区2020年11月总换算客运量2.91亿人次，日均客运量968.42万人次，环比10月上涨16.32%；同比2019年11月减少194.65万，降幅16.74%。全中国2020年11月总换算客运量22.38亿人次，日均客运量7460.58万人次，同口径下环比10月上涨6.69%；同比2019年11月减少577.80万，降幅7.19%。

（2）构成

·月客运量＞1亿：上海、北京、广州、（香港+1）、深圳（-1）、成都共6家；

·月客运量1亿～5000万：重庆、（台北）、南京、武汉、西安、杭州共6家；

·月客运量5000万～1000万：长沙、郑州（+1）、天津（-1）、沈阳、苏州、南宁、合肥、宁波、昆明、长春、南昌、青岛（+1）、大连（-1）、无锡（+3，晋级）、厦门、福州（-2），共16家；

·月客运量1000～500万：石家庄（-1）、哈尔滨、兰州、（高雄）共4家；

·月客运量500万～100万：呼和浩特（+1）、贵阳（+1）、东莞（-2）、常州、徐州（+1）、乌鲁木齐（-1）、（桃园）、济南，共8家；

·月客运量＜100万：温州、（澳门）2家。

小结：内地前4城占据了内地总客运量的逾5成（51.78%），剩下的33城占比不足5成（48.22%），前4城占比较上月明显提升，为10月假期后补涨。

图1

日均客运量

（1）构成

· 日均客运量＞900万：上海、北京2家；

· 日均客运量＞800万：广州1家；

· 日均客运量＞600万：（香港）、深圳2家；

· 日均客运量＞400万：成都1家；

· 日均客运量＞300万：重庆、（台北）2家；

· 日均客运量＞200万：南京、武汉、西安、杭州4家；

· 日均客运量＞100万：长沙、郑州、天津、沈阳、苏州5家；

· 日均客运量＞50万：南宁、合肥、宁波、昆明、长春、南昌6家；

· 日均客运量＞30万：青岛、大连、无锡、厦门、福州、石家庄6家；

· 日均客运量＜30万：哈尔滨、兰州、（高雄）、呼和浩特、贵阳、东莞、常州、徐州、乌鲁木齐、（桃园）、济南、温州、（澳门）13家。

小结：内地前10城（200万以上）占据了内地总客运量的近8成（79.05%），内地前15城（100万以上）占据了内地总客运量的近9成（88.72%），剩下的22城占比约1成（11.28%）。

（2）日客运量走势图

·日均客运量主榜1（日均300万以上）每日走势：

图2

小结：上海北京走势图非常相似，工作日与周末的振幅基本一致，周五最高点与周日最低点相差接近一半。深圳本月日均客运量创历史新高，首次突破600万；重庆与台北竞争非常激烈，重庆凭借周末的优势略超台北，而成都则在中间与上下都无交集。

·日均客运量主榜2（日均300万～100万）每日走势，见图3。

图3

小结：从图上看，杭州、长沙本月大体位于中间的位置，两城与上下城市无交集，工作日杭州领先长沙较大，而休息日长沙大涨杭州大降但离“牵手”尚有较大差距。其上下城市多有“纠缠”，尤其是郑州、天津、沈阳、苏州四城。

·日均客运量副榜1（日均100万～30万）每日走势：

图4

小结：从图上看，南宁、合肥、南昌属于典型的周末型城市，尤其是南宁，工作日常被合肥压制，但一到周末就大幅反超，而本月下旬南宁在新线开通加持下，势如破竹，全面反超合肥，尤其在最后一个周六更是突破了百万，刷新今年疫情以来新高（截至2020年11月底）。

而南昌周末也有超常发挥，月度日均客运量2020年首破50万；无锡因新线开通本月涨幅明显，两次刷新历史新高；福州由于周末免费乘车活动结束，客运量较上月下降较大，但较活动前已经有明显提升；而石家庄月度日均客运量史上首破30万。

·日均客运量副榜2（30万以下）的各城每日走势，见图5：

图5

小结：图中哈尔滨月中受冰雪天气影响，客运量走出了一波独立上涨行情，出现了年度新高。

（3）日均增幅方面

·环比上月：环比10月内地平均涨幅5.39%，增幅居前的有无锡（52.8%）、呼和浩特（17.12%）、徐州（14.2%）、哈尔滨（13.79%）、深圳（13.47%）；下降大的有福州（-10.17%）、兰州（-7.66%）、温州（-4.79%）。内地前10大权重城市增幅排名：深圳（13.47%）、北京（10.9%）、广州（7.2%）、重庆（4.76%）。香港环比10月上涨23.35%；台北环比10月上涨4.88%；澳门环比10月下降5%。

·同比去年10月：内地在不考虑新线增加因素的情况下，同比去年，总量下降5.57%，较上月降幅7.81%有所收窄，即已恢复到去年同期约94%的水平；在四大城市中深圳已转为正增长（106%），广州恢复91%、上海恢复87%、北京恢复84%。同比去年11月，港澳台总量下降16.74%，其中香港下降19.79%、台北下降8.76%%。

（4）历史新高

本月共有2城4次创历史新高（无锡、徐州各2次）。

客流强度方面

内地2020年11月日均客流强度为1.00万人次/公里， 超过0.7万/km的共有18家，广州以平均值1.67居第一（+1），其后为西安1.64（-1）、深圳1.50、上海1.42；本月平均客流强度广州与西安对调，主要原因是本月休息日天数恢复正常，工作日客流强度广州大于西安。另外，本月郑州客流涨幅明显，休息日客流强度上升至全国平均水平线以上。

工作日第一为广州（1.70）、第二西安（1.63），第三上海（1.60）、第四深圳（1.56）；休息日第一为西安（1.66）、第二广州（1.62），第三深圳（1.37）、第四长沙（1.20）。主榜城市中仅西安、长沙休息日客流大于工作日。

港台澳11月日均客流强度为2.02万人次/公里，香港日均客流强度2.81位居中国第一，工作日和休息日分别以2.83/2.68的客流强度稳居中国第一。

图6

“萧瑟秋风今又是，换了人间！”

十一月，海外疫情依旧，中国内地局部疫情虽未绝，但总体已控。地铁行业新线开通不断，运营总客流规模已达去年的九成四，四大一线城市中最高已超过去年！回望年初一幕，令人感慨：“萧瑟秋风今又是，换了人间！”