严 帅，昌 进，丁 浩

(常州星宇车灯股份有限公司，江苏 常州 213000)

引言

随着汽车工程及光学技术的不断完善，高性能的非球面光学透镜以其更好的光学性能和更高的成像质量已在汽车领域得到了广泛的应用，同时其制造精度的要求也越加严格[1，2]。传统玻璃透镜加工通常需要经过断料、倒角、粗磨、精磨、抛光、磨边等多道工序[3]，很难控制透镜的尺寸均匀性，下盘后机械应力变形也会影响透镜精度，而且制造周期较长，难以实现口径与厚度比很大的玻璃透镜的制造，无法满足迅速发展的行业需求[4]。玻璃热模压成型技术以其生产周期短、产品加工精度高及成本低廉的优势，逐渐成为制作汽车灯具玻璃光学件的主要工艺技术[5，6]。常用车灯玻璃透镜固定机构是将透镜在支架上定位后，再用固定圈将透镜压在支架上固定。由于增加了前照灯自身重量，进而提高了前照灯固定点的承重和紧固件松动的风险，增加了前照灯失效系数，使得故障增多[7]。

基于上述非球面玻璃透镜的制造工艺先进性与透镜装配定位的不足，本文简单介绍了热模压成型技术下的玻璃透镜设计方法，分析了汽车灯具中玻璃透镜的安装及定位方式，建立了透镜定位分析的数学模型，为车灯用玻璃透镜的设计提供了宝贵的经验。

1 热模压成型技术

1.1 成型工艺

玻璃透镜的模压成型技术工艺较为繁杂，首先需将配置好的玻璃棒料放入软化炉中高温加热至软化状态，随后将棒料置于模具(模具具有一定的温度)中成型。……