冯 翔

（中船重工龙江广瀚燃气轮机有限公司，黑龙江 哈尔滨 150000）

金属构件在海洋环境下，容易从构件表面发生多种类型的局部腐蚀，腐蚀速度一般比均匀腐蚀迅速很多，且腐蚀面积往往局限在微小区域中，可分为点腐蚀、缝隙腐蚀、晶间腐蚀、磨损腐蚀、电偶腐蚀等等，不易预防，不易发现。而应力腐蚀和腐蚀疲劳是众多腐蚀机理中，危害巨大且失效案件占比率高的两种腐蚀模式，成为海洋环境下金属构件使用的重大课题。

船用燃机的制造选材和运行维护都需面临海洋腐蚀的重大考验，除制造零件时考虑材质耐腐蚀性，还会在金属构件表面选用镀层、渗层、涂层等工艺进行表面抗腐蚀强化。燃气轮机的机匣一般采用螺栓连接，它的可靠性关系到整个机匣，甚至影响发动机的安全。本文通过对两个断裂螺栓断口观察、金相检查、扫描电镜微观分析、能谱检测等手段，确定了机匣连接螺栓断裂原因。

1 材料检测与断口分析

1.1 断口宏观观察

断裂螺栓宏观形貌如图1，分别编号为1#、2#。1#螺栓样品断口位于螺杆的第三螺纹处，宏观断口形貌如图2所示，断口表面颜色较暗，局部区域氧化颜色较深。断口2/3区域较为平坦，可见清晰的贝纹弧线（如图中箭头），根据弧线扩展方向，可判断裂纹源位于螺杆边缘，如图2中A区域所示。对A区域局部放大形貌如图3，裂纹源处为明显的凹坑损伤，损伤表面有白色附着物。图2中B区域产生明显台阶，应为过载造成的瞬时断裂形貌。……