汤 程，葛 愿*，吴浙勋，曾祥兵，范晓东,王思思

(1.安徽工程大学 电气工程学院，安徽 芜湖 241000；2.安徽信息工程学院 电气与电子工程学院，安徽 芜湖 241199；3.奇瑞新能源汽车股份有限公司 电池系统部，安徽 芜湖 241002；4.安徽信义电源有限公司，安徽 芜湖 241060)

近年来，为了应对能源危机，减少温室气体排放，各国先后开始大力发展电动汽车产业，我国的“十四五”规划也明确表示了中国电动汽车迈入加速发展新阶段。随着电动汽车不断普及，用户对电动汽车的要求也在与日俱增，如何在标准体积和重量限制下提升电动汽车行驶里程成为从业人员研究重点。锂电池作为电动汽车动力来源，在上述条件限制下，势必要通过提高能量密度来提升电动汽车最大行驶里程。而能量密度增加会导致锂电池产热能力大幅提升，当其大于电动汽车最大散热效率时，将导致电池工作温度不断升高，最终发展成热失控，同时碰撞挤压、过充电等因素都可能导致锂电池在极短时间内发生放热连锁反应，进一步发展成热失控，发生冒烟、起火甚至是爆炸事故。

为了降低锂离子电池事故发生率，保障公众生命、财产安全，对锂离子电池安全性能研究成为了电池研发的重要方向。目前研究主要集中在两个方面：一是提升电池制作工艺，通过材料掺杂改性优化、改善隔膜制备工艺、表面包覆等方式提升电池安全性。并且电池厂家会在电池出厂前根据相应电池安全测试规范进行测试实验，判断其是否达到安全性能检测要求。……