欧阳圣哲 杜啸宇

摘 要：根据研究表明，新能源汽车每减重10%，其续航里程可提升5%～6%。轻量化是新能源汽车达到节能、降耗、增加續航里程目标的重要手段，寻找可以不改变汽车本身结构、满足各种性能要求，又能实现汽车轻量化的方法成为未来发展的趋势。本文列举和介绍了目前对于轻量化和绿色化比较有研究价值、前景的几种新型材料和成型技术，并总结我国目前的研究现状及展望。

关键词：新能源;汽车;绿色;轻量化;材料;成型技术

国内外研究现状：美国2011年到期的十年汽车发展计划的验收标准是标准车每消耗1L汽油的行驶里程数，要从2002年的26km延长到42.5km。目前美国有两种选择：一是选用大丝束（50～80k）PAN-CF，二是选择纤维素基碳纤维。这两种材料成本低廉，且纤维素还能实现无溶液回收，绿色环保。日本NEDO（新能源产业技术综合开发机构）与东丽和日产汽车共同研发CFRP汽车，目标是车体比钢制品减重50%。国汽国汽（北京）汽车轻量化技术研究院有限公司于2013年发布首期开放课题。本期开放课题以招标的形式开展，每个课题的平均资助强度为30万元，投标方须提供一定数量的配套资金（不低于60万元）和相关的配套条件。成果包括但不限于：1.开发出碳玻混杂复合材料制造车身硬顶部件，在原部件基础上可实现减重30%;2.开发出变厚板的汽车前纵梁内板零件，相比激光拼焊板的减重效果达到23.75%;3.开发出满足长玻璃纤维增强的热塑性釜内合金聚丙烯焊接关键技术，实现国内在该项技术突破。……