陈佳惠， 侯 宁，2，李晓璐，张 彭，朱广宇

(1.北京交通大学 综合交通运输大数据应用技术交通运输行业重点实验室，北京 100044；2.中国重型汽车集团有限公司，山东 济南 250101；3.交通运输部规划研究院信息所，北京 100028)

近年来，共享单车作为一种新型自行车租赁形式走进了大众视线[1]，给市民出行带来了极大便利。共享单车在一定投放量的情况下，一些投放点出现供需时空失衡现象，无法满足市民的出行需求，因此，单车的投放机构需要对共享单车进行调度，平衡供需关系。目前在车辆调度过程中，出现调度运输车辆的分配与使用不协调问题，一些地区的调度车任务重、甚至调度车数量不足，而其他一些地区调度车工作任务较轻、甚至闲置。同时，调度人员未能按照规定数量，只凭借主观意愿随意投放，并且在调度路径方面，调度人员只考虑自身喜好，不考虑调度是否合理，忽视调度过程中的道路交通环境，导致不能及时满足各个共享单车投放点的供需要求，需要多次调度，不仅增加了运输距离，还造成了过多的调度成本浪费。共享单车企业制定的调度规则也存在不合理问题，没有考虑各个投放点在单车使用平峰期间内的供需要求，一般只考虑将调度任务放在夜间或者早晚高峰期间进行。在车辆调度过程中，出现的这些调度问题不仅极大地使共享单车的使用效率降低，而且也导致了用户的体验感降低。因此，如何实现共享单车在城市中的合理有效调度是目前亟需解决的问题。……