王 宸，熊志鑫

（上海海事大学海洋科学与工程学院，上海 201306）

近几年来海上风电行业的增长显著，并预计将在未来几十年得到进一步发展[1]。2019年，全球海上风电装机容量达到6.1 GW[2]。据中国风能协会统计，预计2020—2021年，中国海上风电新增装机容量分别达到3.5 GW和4.0 GW[3]。目前，大多数现有海上风电场位于平均离岸25 km内的浅水区，平均波高为1.5 m。深水风电场位于离岸50 km以上，波高可达3 m甚至更高[4]。这些恶劣的环境条件对进入海上风力涡轮机进行操作和维护活动提出了极大的挑战。风电机组因等待气象窗口而停机是造成生产和利润损失的主要因素之一。因此，通过一个经济、可靠的海上风电机组接入系统对海上风力涡轮机进行维护活动，使其在较恶劣的环境条件下也可以得到有效维护，从而保证发电效率，提高企业经济效益[5]。运动补偿舷梯被认为是现阶段增加作业天气窗口的最经济有效的通道解决方案，与传统的直升机转移机组人员和直接从船上爬梯的方法相比。这种通过液压杆结构补偿波浪影响的船用运动补偿舷梯（也称海上廊桥或“海上登靠步桥”）更经济、安全、可靠，得到广泛的关注、制造和应用[6]。针对出现在市场上越来越多的海上廊桥装备，为了保障海上廊桥的安全性、功能和质量，挪威与德国劳氏船级社（Det Norske Veritas，DNVGL）发布了第一份海上廊桥的标准文件，该标准文件对海上廊桥的材料、强度、安全性、功能、测试和跟踪服务等多方面做了要求，为设计海上廊桥提供了工作指南[7-8]。……