胡海驹，张惠军，周建营，陈国恒

（广东省国土资源测绘院，广东 广州 510500）

跨海高程传递在海洋工程、跨海桥梁工程建设和测绘地理信息服务等领域已得到广泛的应用。工程应用上常用的跨海高程传递主要有基于高程异常的全球导航卫星系统（Global Navigation Satellite System，GNSS）测量法[1]和精密三角高程法[2]。针对10 km以上的长距离跨海区域特点，GNSS测量法要求跨海区域地形特征平缓，点位布设须呈线性均匀分布，而且陆地水准的连测成本也较大。相对而言，精密三角高程法选点位置较为灵活，只需通过GNSS测量获得跨海点位距离，以及测得两点间的天顶距或垂直角（垂直角与天顶距相加等于90°），即可求取两岸跨海点间的高差值。该方法在工程案例上获得了验证，如赵尘衍等[3]采用了改进的精密三角高程法，在舟山群岛实现6 km以上的跨海高程传递，精度达到三等水准要求；XU Y M等[4]、张惠军等[5]、麦建开等[6]在台山川岛实现了10 km以上长距跨海高程传递，且精度达到了二等水准要求。根据精密三角高程测量原理，其主要的误差源是测距和测角，测距可采用GNSS测量与数据解算得到，精度能达到毫米级。而相对于测距，测角误差是最主要的误差来源，不少学者已分析论证[7-11]。与此同时，长距离跨海高程传递中的精密三角高程测量无可避免地会受到仪器照准和近地层大气折光的影响，而且由于海面上温度、湿度、风力、水汽及潮汐变化等因素，使测角误差更为复杂，有时并不是界限分明的[12]。因此，本文通过精密三角高程法在长约15 km的试验区进行跨海高程传递应用研究，分别试从观测照准和外界环境影响等因素，量化分析测角误差对高程传递带来的影响，为10 km以上长距离跨海高程传递的工程应用提供参考。……