专利名称:汽车天窗电机部件

专利申请号：CN201620175696.6

公开号：CN205407492U

申请日：2016.03.09公开日：2016.07.27

申请人：瑞安市卓宏汽车电机有限公司

本实用新型公开了汽车天窗电机部件，包括电机、减速箱、传动轴和连接在传动轴上的曲臂，其特征在于：减速箱内设有第一蜗杆、第一蜗轮、第二蜗杆和第二蜗轮，第一蜗杆与电机输出轴连接，第一蜗杆与第一蜗轮啮合传动，第一蜗轮连接在第二蜗杆上，第二蜗杆与第二蜗轮啮合传动，第二蜗轮连接在传动轴上，第二蜗轮采用塑料材料，第二蜗轮具有圆柱基体，圆柱基体的柱面上开设蜗轮齿槽，蜗轮齿槽一端贯穿圆柱基体的前端面，另一端与圆柱基体的后端面之间留有余量；第二蜗杆的轴两端转动设于嵌块上，嵌块设有滑槽嵌装于减速箱的箱壁上，嵌块由减速箱的箱盖进行压紧固定。本实用新型结构紧凑，工作噪音小，结构强度高，提高使用寿命，并且装配方便。

专利名称:一种汽车交流发电机连接结构

专利申请号：CN201620132391.7

公开号：CN205407493U

申请日：2016.02.22公开日：2016.07.27

申请人：浙江德宏汽车电子电器股份有限公司

本实用新型涉及汽车交流发电机零部件连接技术领域，具体为一种汽车交流发电机连接结构。一种汽车交流发电机连接结构，包括后盖，所述后盖内部依次设有整流桥和调节器；所述整流桥上设有正板，所述正板上设有凸台；所述调节器上设有连接片；所述连接片与所述凸台通过固定部件连接；所述连接片与所述正板构成防止受力力矩减小的连接结构。本实用新型一种汽车交流发电机连接结构具有使整流桥与调节器连接更加可靠，更加牢固等优点。

专利名称:一种大功率永磁同步电动机

专利申请号：CN201620176039.3

公开号：CN205407472U

申请日：2016.03.09公开日：2016.07.27

申请人：浙江海洋学院东海科学技术学院

本实用新型涉及一种大功率永磁同步电动机，包括机座、定子、转轴和永磁转子，所述永磁转子置于定子内腔中，机座内置定子，机座为圆套筒式结构两端通过端盖密封，内设有环形水道，机座两端分别设有与环形水道相通的进出水口，机座上端设有半导体制冷装置和温度控制装置。本实用新型采用水冷却和半导体制冷的复合冷却方式，静音性能好，能快速将温度降低。

专利名称:基于霍尔信号的无刷直流电机直接转矩控制系统和方法

专利申请号：CN201610222534.8

公开号：CN105790666A

申请日：2016.04.11公开日：2016.07.20

申请人：南京信息工程大学

本发明公开了基于霍尔信号的无刷直流电机直接转矩控制系统和方法，霍尔位置传感器获取电机转子位置信息，转速计算模块根据霍尔信号计算出转速，与参考转速比较得到转速误差，经过速度调节器输出参考转矩，定子电流检测电路检测到定子电流，利用定子三相电流转换模块输出定子三相电流，定子三相电流与霍尔信号输入转矩观测器得到实际转矩，与参考转矩比较得到转矩误差，结合霍尔位置信号，选择合适的电压矢量去控制三相桥式逆变电路。本发明略去传统控制方法中定子磁链观测环节，使用电磁转矩转速双闭环控制，且利用离散霍尔信号和相电流求取电磁转矩，简化系统结构，降低成本。

专利名称:超高速永磁同步电机转速自适应鲁棒控制系统及方法

专利申请号：CN201610122448.X

公开号：CN105790660A

申请日：2016.03.03公开日：2016.07.20

申请人：南京理工大学

本发明涉及一种超高速永磁同步电机转速自适应鲁棒控制系统及方法，方法包括：采用无传感器转速估计算法确定电机转速估计值、电机转速误差值，采用自适应鲁棒转速控制算法确定相应控制量；通过电机三相电流、三相电压确定定子磁链和转矩反馈值、磁链误差和转矩误差；进行电压矢量选择，得到基本电压控制信号；采用无传感器转速估计算法确定转子位置信息，采用死区补偿算法得到三相补偿电压；将电压矢量选择模块输出的基本电压控制信号与三相补偿电压相结合，对电机进行PWM控制；重复上述步骤，直至电机转速达到指标。本发明通过对转速估计算法、自适应鲁棒速度控制算法和死区补偿算法，有效实现超高速永磁同步电机快速、平稳、可靠的转速控制。