万小飞 高振

1.北京市轨道交通建设管理有限公司 100068

2.中铁大桥勘测设计院有限公司 武汉430050

引言

设置于地铁区间隧道中间的联络通道，起到连通两条隧道间的人员疏散作用，有时根据工程情况兼顾设置排水泵房。联络通道施工不仅要考虑自身结构及地面环境安全，同时要考虑盾构隧道的安全与稳定。所以城市地铁联络通道开挖前必须对其周围土体进行加固，常见的土体加固方法有：地面旋喷桩加固、搅拌桩加固或隧道内水平旋喷桩加固等［1］。在地层复杂、地下水丰富的情况下，冻结法在施工安全、地下水保护等方面不失为一种行之有效的土体加固方法。在北京地区某地铁联络通道施工过程中，由于联络通道所在砂层地质的复杂性，旋喷桩加固有时不能达到预期的加固效果，故采用冻结法加固的方法进行联络通道的施工。

1 工程概况

北京地铁七号线某联络通道兼泵房，矿山法施工，冻结法加固土体。联络通道为与上、下行隧道相交的水平通道。按联络通道线路设计，联络通道与上、下行线隧道中心相交的隧道中心标高均为1.625m，隧道中心距为17.000m。联络通道覆土厚度16.23m，净空尺寸2.8m×2.8m，外轮廓开挖尺寸3.9m×4.87m（非废水泵房部分），废水泵房部分净空长3m，宽2.1m，深3.8m。联络通道结构如图1所示。

图1 联络通道结构示意Fig.1 Schematic diagram of the communication channel

2 工程地质

联络通道兼泵房地层从上至下依次为⑥粉质黏土、⑦细砂、⑧粉质黏土层。地层中存在承压水（二）位于隧道上方，距离联络通道结构顶部垂直距离约4.6m；……