朱玉林， 杨世昱， 凌 进

(安徽中亚钢结构工程有限公司，安徽 合肥 230051)

1 工程背景

近年来，国家加大对生态环境保护的政策支持和财政投入力度。目前我国城镇生活垃圾的处理方式主要有卫生填埋和焚烧两种[1]。卫生填埋依然是我国最主要的生活垃圾处理方式，缺点很明显：占用大量的土地面积，且可能发生渗漏，对生态环境造成二次污染。

垃圾焚烧是将生活垃圾置于850 ℃以上的高温环境中，使垃圾中的活性成分经过氧化转化成性质稳定的残渣[2]，释放热量还可用于供热及发电，优点很明显：能量利用效率高、对环境造成影响小、占地面积小。为此，垃圾焚烧作为一种环保方式得到很好的发展，各地区选址建造垃圾焚烧厂的愿望日趋明显。

本文施工研究对象为枞阳海创垃圾焚烧厂垃圾池上方钢结构管桁架屋盖。由于垃圾在池中发酵时产生大量有毒有害、腐蚀性气体，加上屋盖净空高度大(垃圾坑底至屋盖下弦超40 m)，难以维护，钢屋盖采用普通薄壁网架(壳)结构已经很难满足结构耐久年限要求[3,4]。项目钢屋盖采用倒三角管桁架体系，管件采用Q355B材质，型号从114×5到245×12不等，防腐蚀干漆膜总厚度240 μm，单榀主桁架重约8 t，单榀次桁架重约1.2 t。

2 施工概况

钢桁架屋盖体系长57.5 m(共11榀主桁架)，跨度31 m(设置3道次桁架)，如图1所示；屋面结构坡度5%，最低点支座标高37.1 m；屋面板密封要求高，采用轻质混凝土天基板。

屋盖周边钢筋混凝土女儿墙檐口标高41.5 m。垃圾池内壁沿房屋纵向设吊运垃圾行车梁轨道，行车与屋面下弦净空高度约4 m。采取措施利用既有行车滑移榀桁架能极大降低施工难度，有效规避吊车接长副臂存在的施工安全风险。

垃圾池行车梁轨顶标高31 m，其上行车有效吨位12.5 t，借助行车滑移安装每榀主桁架梁[5]。首先启动行车到第1榀位置就位(并设置临时支架)，利用厂外150 t吊车吊装第11榀主桁架到行车支架上并临时固定，行车滑移到第11榀位置，卸除其上支架V形支撑一侧，如图2所示，利用事先准备好的葫芦倒链卸下第11榀桁架，同时行车撤离回到第1榀位置。第11榀桁架就位于支座预埋件，并采取可靠措施稳固桁架。

图1 钢桁架轴测图

图2 行车设临时支架(V形)

依次滑移施工第10榀，利用塔吊吊装第10榀与第11榀间的次桁架，至此完成首片稳定体系[6]。以此类推逐榀施工(N9→N8→N7→N6→N5→N4→N3→N2→N1)，直至第1榀与第2榀次桁架完成就位。

行车滑移主桁架技术提高了项目施工效率；次桁架两端采用法兰节点与主桁架对接[7]，有效地避免了大量高空焊接。上述所采用的高效安全的施工步骤和措施获得了业主和监理的一致好评。

3 关键技术

(1)行车上部增设临时支架。行车设计吨位12.5 t，单榀桁架约8 t，满足施工安全要求。行车临时支架采用3D3S设计计算，安全系数要求大于1.5，单个支架重量约1吨。支架焊接在行车上，确保安全可靠[8]。全部桁架及支架体系运用TEKLA按1∶1建立分解模型，如图3所示，保证钢结构材料构件下料准确，全部工厂专业制作。构件运至现场实施组装、调节、吊装、安装和操作，施工流程有条理，操作安装快捷。

(2)每榀桁架支座位置上端女儿墙(或钢柱)设置钢牛腿，钢牛腿悬挂葫芦倒链，桁架就位后能借助葫芦从支架上卸下并固定于支座。支架顶部采用V形支撑，一侧支撑采用螺栓连接，便于安装和卸除。

(3)次桁架节点优化设计，预先设置法兰盘，与主桁架连接就位时安装迅速，减少高空焊接[9,10]。该技术要求加工精度高，施工测量准确。

图3 钢桁架TEKLA模型(局部)

4 施工注意事项

该类项目属于危大工程，必须制定专项施工方案。需要在土建施工时预先设置预埋件供钢屋盖施工时钢牛腿焊接使用。首先就位的榀桁架需做好稳定措施，如及时焊接固定支座、拉缆风绳等，确保安装后续主次桁架顺利有序。设计为倒三角桁架时，建议在每端设置2个倒链葫芦，便于调节平衡及次桁架法兰连接精准就位，如图4所示。

图4 钢桁架屋盖合拢

5 结束语

垃圾池桁架屋盖特殊的设计形式，决定了施工技术需要做相应的变化，常规的施工思路及方案已经无法满足高效施工、降低成本的要求。

本文介绍了厂外吊车与垃圾池行车相结合滑移施工榀桁架的方法，能快速施工，节约成本。优化设计次桁架与主桁架连接样式，改相贯焊接为法兰连接，减少高空焊接，精准测量，准确就位，为钢结构装配式施工增加新的元素。本文滑移施工技术值得行业交流和推广使用。