吴 华， 姜同虎

(1.安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司，安徽 合肥 230088；2.公路交通节能环保技术交通运输行业研发中心，安徽 合肥 230088)

0 引 言

在山区公路隧道设计中，由于受地形地质条件限制，隧道内设置平曲线往往不可避免，停车视距是限制隧道平曲线半径的强制性指标，尤其在低等级单洞双向公路隧道中，会车视距往往成为路线设计中的控制性因素，在较大程度上决定了运营期间车辆行驶的安全性、舒适性及经济性。在实际工程设计过程中，路线设计人员往往容易忽视隧道会车视距要求，在个别指标的选用上也存在较多不同的认识，因此充分结合设计标准、隧道内轮廓尺寸及停(会)车视距要求合理确定平曲线半径，对于提高运营安全性，具有重要意义。

1 视 距

各级公路停车视距是车辆安全运营的重要保障之一。停车视距主要为从车辆驾驶人员发现障碍物或者迎面来车后，采取紧急制动措施直至车辆完全停止，车辆所必需行驶的安全距离，并适当增加一定的安全富余量。根据车辆行驶规律，停车视距主要由三部分组成，分别为反应距离、制动距离以及安全距离。反应距离是指自驾驶员发现前方障碍物到采取制动措施期间(即反应时间)车辆所行驶的距离；制动距离是指车辆制动力上升直至车辆完全停止所行驶的距离；安全距离是指车辆完全停止后距障碍物之间的安全距离，考虑一定的安全富余，一般可取5～10 m。……